Este vídeo foi descaradamente roubado do Blog do Corcel 74, de Fernando Leke, que é o autor da referida "película".
Trata-se do treino livre do sábado 29/05, véspera da 1a etapa 2010, em Tarumã. O Passatão #8 não estava treinando no momento da filmagem.
Curta o vídeo, que ficou muito legal!
Fórmula Classic não corre em Guaporé desde 2008
Começamos esta história pelo maior feito desta lenda do automobilismo gaúcho chamado Arlindo Marx, e também o seu filho, Luciano. Este propulsor acima empurrou o último carro de Turismo a vencer as 12 Horas de Tarumã na Geral, em 1997, quebrando a hegemonia dos protótipos, na época os Aldees, que ganhavam a prova desde 1994, e também na frente dos estreantes Spyders.
O recorte acima, do Jornal Zero Hora (percebam que boa a cobertura da época, hoje em dia, infelizmente, divulgam um tijolinho escondido numa página qualquer, matéria em destaque só quando morre alguém na pista) mostra como a notícia teve destaque na imprensa, pelo feito da vitória de um carro de Turismo em si, e por outro fato interessante: foi duplamente uma vitória de pai e filho, pois além de Arlindo na preparação do Escort e o filho Luciano pilotando, andaram também no carro o Delegado Luiz Carlos Ribas e seu filho Rodrigo, tendo sido a primeira vitória conjunta da dupla, e Rodrigo, com 20 anos, tornou-se o mais jovem vencedor de 12 Horas, na época. O "bota" Victor Hugo Castro completou o brilhante cast da pilotagem vitoriosa.
Voltando no tempo, encontramos Arlindo fazendo dupla com Paulo de Tarso, no Dodginho #88, nas 6 horas de Tarumã, em 1976, seguido por outra lenda, Breno Fornari e seu filho Antônio Miguel (Nêne), com o Maverick #35, número que usava desde as carreteras.
Na foto acima, de 1973, vemos o Corcel #88, preparado por Marx, fazendo as curvas de uma maneira peculiar, com as rodas bastante viradas. Atrás, no Fusca #44, outra lenda, chamada Arnaldo Fossá, a bordo de um Fusca, carro com que sempre correu e tornou-se referência.
A imagem acima é também das 6 Horas de Tarumã, o Dodge seguido pelo Passat dos Rebechi.
Acima mais uma participação histórica, com o Corcel preparado e pilotado por Arlindo Marx, na qual já usava o número #32 (hoje do Escort), nada menos que na inauguração do Autódromo Internacional de Guaporé, que deve ser reformado nos próximos meses.
Onde tudo começou: uma bonita foto de Arlindo Marx com seu filho Luciano dando um abraço, após uma corrida do pai. Com o passar dos anos, Luciano Marx viria a pilotar o carro preparado pelo pai.
Rivera também fez parte da carreira de Arlindo, no qual corria com o Corcel II acima, com o clássico #32.
Em 1987 foi comprado o Escort, que no início participava do regional de Marcas gaúcho, já pilotado por Luciano. Posteriormente, o carro foi transformado num Divisão 3, vindo a participar de provas de Endurance e 12 Horas. Luciano Marx foi bi-campeão do Gaúcho de Endurance (1996/1997). Acima vemos o Escort seguido do Voyage de outra fera, Paulo Sabiá (que foi campeão da Endurance em 2000, hoje preparador do Passatão #8 da Fórmula Classic).
Poucas horas antes da glória, a troca de pilotos nas 12 Horas de Tarumã 1997, vencida com 489 voltas, na frente do Uno Turbo de Paulo Scolari, Normo Chies e José Massa (tio de Felipe Massa), com 474 voltas.
É uma honra poder ter contato com lendas do automobilismo, como a dupla pai e filho, Arlindo e Luciano, que detém um feito que dificilmente será superado, dada a abissal diferença dos protótipos e carros de turismo hoje em dia, que têm um desempenho absurdo (mais de 15s mais rápido por volta) e também pelo maior nível de confiabilidade atual dos protótipos.
Grid de 60 carros ia até a curva 9!
Bela imagem das baratas contornando a 3
A prova teve vários pequenos toques, em que os carros seguiram
Destaque para Mocelin na 2a bateria, que ganhou quase 50 posições
Marcas de combate: Gol #88 do Paraná bateu forte
A verdadeira Seleção Brasileira não está na África do Sul, mas em sim em Viamão, neste final de semana. Trata-se do Campeonato Brasileiro de Marcas e Pilotos, que terá sua primeira etapa domingo, juntamente com o Gaúcho da modalidade, que oferece as maiores disputas e emoções do automobilismo brasileira.
É esperado um grid de aproximadamente 60 carros, previsão bastante realista, levando-se em conta que largaram 47 carros na 1a etapa do Gaúcho, o maior grid do Brasil.
A programação inicia já nesta sexta-feira, com a realização de treinos livres, seguindo com treinos livres e classificatórios no sábado, e três baterias no domingo.
A prova é mais um passo na retomada dos áureos tempos do Brasileiro de Marcas, com grandes disputas protagonizadas por verdadeiras feras do automobilismo brasileiro. Vejam fantásticas fotos da época no Blog do Sanco.
A corrida terá seus melhores momentos exibidos no Speed Channel, no programa Alto Giro, data a definir, produzido pela Inline, de Marcos Moschetta, e a narração de Ademir "Perna" Moreira, a voz do automobilismo gaúcho.
Além disso, a APPA/RS (Associação de Pilotos e Preparadores de Automobilismo/RS) negociou com patrocinadores, e com apoio das Óticas Diniz/ Excelsior/ ACRGS abriu espaço para inserções comerciais na Rede Record e Band RS com chamadas de 30s para as provas do final de semana, cuja chamada pode ser conferida no topo deste post. O patrocínio exclusivo do Marcas & Pilotos na TV é de Excelsior Pirelli Racing.
Imperdível! Uma ótima opção para aqueles que gostam de automobilismo e para os que estão fartos de Copa do Mundo, antes mesmo dela começar.
Confira abaixo a programação:
sexta 11/06/2010
13:00 14:00 1º treino livre
14:30 15:30 2º treino livre
16:00 17:00 3º treino livre
sábado 12/06/2010
09:00 09:45 4º treino livre
10:15 11:00 5º treino livre
11:15 12:00 6º treino livre
15:00 16:30 treino classificatório
domingo 13/06/2010
1ª prova - 10:34 largada (duração: trinta minutos)
2ª prova - 13:04 largada (duração: trinta minutos)
3ª prova - 15:29 largada (duração: trinta minutos)
