Sábado no Velopark: pilotos melhoram seus tempos

Briefing com Mirnei Piroca, Comissário Desportivo CBA

Clássicos alinhados para 3o treino livre, correndo da chuva

Opala Stock de Paulo Bertuol/Aristides Bertuol Neto destruído pós acidente


Resultado do 3o treino. Passatão na casa de 1:15!

Sérgio Aguinsky, piloto da Classic, procurando mais uma velharia no jornal

Equipe Sabiá/MK Mekânica redimensionando freios do Passat Canhão

Lada Meianov de Flávio Gomes no 4o treino livre, com chuva

Tempos do 4o treino, com chuva

O sábado da Fórmula Classic no Velopark começou com o 3o treino livre da categoria, já com céu nublado e vento, que anunciava a chuva prevista.

O treino transcorreu com tempo seco, só vindo a chuva no final. Alguns incidente ocorreram, entre eles um enrosco entre o Opala dos Bertuol e o Maverick de Leovaldo Petry, na curva 3. O Opala levou a pior, ficando com a dianteira completamente destruída. Já o Maverick ficou com a lateral traseira direita amassada, mas deve retornar para a prova amanhã.

O Passat Canhão #8, pilotado no treino por Niltão Amaral, baixou em 2 segundos o tempo em relação a sexta, virando 1:15.349, ficando em 5o na classificação geral.

As fortes freiadas da pista do Velopark, porém, mostrou seus efeitos. O alto desgaste fizeram com que a equipe tivesse que fazer troca de alguns componentes e instalação de um sistema de refrigeração.

O treino das 17h ocorreu com muita chuva, e apenas dez carros foram para a pista. Jorge Krug fez o melhor tempo com o Passat #47, Passatão #8, com Leonardo na pilotagem, ficou em 4o.

Amanhã o dia começa cedo, com a tomada de tempo da Classic às 8:30, primeira bateria às 10 e segunda às 11:50. A previsão é de dia ensolarado.

Haverá cronometragem em tempo real e transmissão da prova ao vivo, no endereço http://velopark.com.br/ao-vivo/

Ao vivo: transmissão dos treinos e prova, e cronometragem

Os treinos livres, classificatórios e provas que acontecerão no Velopark neste fim de semana terão transmissão vivo pelo site do autódromo.

Além da transmissão ao vivo por vídeo, a cronometragem em tempo real está disponível para consulta.

Acesse: http://www.velopark.com.br/ao-vivo

Outra forma de ficar ligado em informações atualizadas direto do Velopark é o Twitter AutomobilismoRS por Niltão Amaral: http://twitter.com/automobilismors, ou então, para quem é usuário, simplesmente @automobilismors

A Sexta: Clássicos dão primeiras voltas no Velopark

O circo da Fórmula Classic está armado!

Neblina atrasou treino. Más-línguas culpam as DKWs.


Cegonha viabilizada por Trevisan chegando com os carros de SP

Carros na pista, primeiro treino livre

Endurance é diversidade: Lamborghini, Protótipo e Fusca correm juntos.

Aguardando abertura de box para segundo treino livre

Esq. p/ dir: Alexandre (Inline Produtora, Niltão Amaral no Cockpit, Ratão e Teodoro Janusz

Tempos do primeiro treino livre

Tempos do segundo treino livre

Foi apenas o começo de uma grande festa o primeiro dia da 2a etapa da Fórmula Classic RS no Autódromo Internacional do Velopark, inaugurando o novo traçado.

O dia começou com muita neblina, adiando o primeiro treino da Classic, marcado para às 9h. Dizem as más-línguas que era fumaça do motor das Dékas, o que eu acho uma sacanagem.

Neste meio tempo, chegou a cegonha que trouxe os carros da Classic Cup SP. Muito bonitos, por sinal: Corcel II de Nenê Finotti, preparador da turma (uma usina, motor AP, cabeçote de Golf e teto rebaixado), Fiat 147 do Marcelo Giordano, a tão esperada DKW #96 de Flávio Gomes (que atualmente repousa gloriosamente no Museu ao Automobilismo de Passo Fundo, de Paulo Trevisan), o Lada #69, atual carro de Flávio, O Passat 44 (Trovão Azul, de Rogério Tranjan), o Fiat Topolino AP do seu Finotti Pai e o bonito Fusca AP de Fernando Daier.

Lá pelas 11 da manhã, depois de baixada a neblina e da F3 ter andado, finalmente alguns clássicos foram para a pista. Treino de 30 minutos, uma bandeia vermelha por causa da sobrada de Ricardo Trein, com sua Alfa, pronto, poucas voltas foram dadas. Passatão em 2o, com 1:19,611.

Após, o Gaúcho de Endurance, com sua diversidade de carros, fez o primeiro treino. Vários destaques: Lamborghini pilotada por Cacau Ricci, Ferrari de Fernando Poeta e João Sant'anna (Ganso), Ford Mondeo Stock V6 Turbo da Rosito/Anderson Toso... Bonito de se ver. Mas continuo dando destaque para o Fusca 65 AP do Mato Grosso, dos Cintra, que anda uma barbaridade, estava virando 1:05 na pista de 2200m do Velopark.

Próximo das duas da tarde, os "velhozes" partiram para o segundo treino. Muito mais recheado, pois os paulistas já estavam prontos para andar. Da mesma forma, dadas poucas voltas, mais uma bandeira vermelha, quebra de homocinética do Corcel II. Retornado o treino, poucas voltas foram dadas. Passatão #8 melhora em 2 segundos o seu tempo, virando 1:17,794 e ficando em 5o de 17 carros.

Impressões sobre a pista: circuito muito travado, com curvas que se fecham repentinamente e exigem uma boa dosagem de acelerador. As curvas exigem muito do conjunto pneus/freio/suspensão. Com apenas 2 treinos muito curtos (meia hora cada um) e cheio de interrupções devido a resgates, não deu pra "pegar a mão" do traçado ainda, principalmente o carro que tem 2 pilotos, que divide o pouco tempo existente.

Quanto à estrutura, é aquilo que todos falam: realmente é um verdadeiro complexo, moderno, de primeiro mundo, até wireless free é oferecido, facilitando as divulgações online.

Boa noite a todos, e amanhã cedinho estaremos lá acelerando novamente! Queremos todos lá prestigiando as categorias, porque a festa está muito bonita. Já tivemos dezessete carros hoje, amanhã devem chegar os demais, ficando perto dos 30 carros!

Passat #8 pronto para estreiar no Velopark

O Passat #8 da Fórmula Classic RS, pilotado pela dupla de Porto Alegre Niltão Amaral e Leonardo Tumelero, está pronto para estreiar o novo circuito do Velopark, nos treinos livres de amanhã (sexta), juntamente com a F3 Sudam e o Gaúcho de Endurance.

Os últimos ajustes foram feitos na noite desta quinta por Paulo e Sílvio Schoenardie, na Mecânica Sabiá, em Porto Alegre.

Niltão está curioso para conferir na pista as alterações feitas na curva 1: "Estivemos na estréia do autódromo, nas provas da Stock Car e Copa Montana, e era possível perceber a fadiga de freio dos carros, por conta da freiada forte da curva 1 e do final da reta oposta, além de alguns incidentes devido a ser uma curva muito fechada e um pouco estreita. A nova curva 1, pelo que foi possível perceber, poupará equipamento e permitirá disputas de posição sem maiores problemas já nas primeiras curvas", disse.

Já Leonardo ressalta o trabalho da equipe: "A expectativa para a prova é grande. Nossa equipe trabalhou forte para melhorar o equipamento e esperamos obter um resultado positivo na prova de domingo."

Após os treinos, será feita uma avaliação do desgaste dos freios e comportamento da suspensão por Roberto Feijó, da MK Mekânica, responsável por estes itens.

A Fórmula Classic será a primeira categoria a estreiar oficialmente o novo traçado, sendo os primeiros carros a treinar no sábado e a correr no domingo, com baterias às 10h e 11h50min.

Informações úteis da 2a etapa

Segue serviço da 2a etapa da Fórmula Classic RS, juntamente com Gaúcho de Endurance e Sulamericano de Fórmula 3.

- Ingressos:
Arquibancada: R$ 15,00
VIP/BOX: R$ 30,00
CAMAROTE: R$ 50,00
* ingressos válidos para sábado e domingo
* mulheres não pagam ingresso

- Estacionamento:
Carros: R$ 15,00
Van: R$ 20,00
Moto: R$ 10,00



- Área de Camping:
É a única área onde é permitido entrar com alimentos e bebidas (nas arquibancadas e demais áreas é proibido). Ainda não estará disponível para pernoite, apenas durante o dia. O local tem uma visão privilegiada da reta oposta e das curvas finais. Não temos a informação de preço para acesso com o carro.



- Localização Geográfica:


20 km N. de Porto Alegre
Coordenadas: 29°52'52.26" S, 51°14'18.13"W

- Endereço:
BR 386, km 428, nº 10.000 • Fone (0xx51) 3479-4700
Bairro Tabai • Caixa Postal 30 • 92480-000 • Nova Santa Rita • RS • Brasil


- Ônibus para o Velopark:
Empresa VIMSA - Viação Montenegro
Saídas diárias de hora em hora da Estação Rodoviária de Porto Alegre via BR 386.

- Obras no viaduto da REFAP (Esteio):
Quem vier do Vale do Sinos deve ficar atento e, preferencialmente, deslocar-se cedo para o Velopark, pois a BR-116 estará interrompida em Esteio, na altura do viaduto da REFAP (km 260), devido a obras neste local. O desvio será feito pelas ruas laterais, o que deve gerar lentidão. Veja maiores detalhes clicando aqui.

- Horários das provas:
Clique aqui para ver a programação resumida.

Programa "Curva do S" mostra novo traçado do Velopark

O programa Curva do S, do Speed Channel (canal 97 da NET) mostrou, nesta quarta, a nova curva 1 do Velopark.

O diretor do autódromo, Jhonny Bonilla, explicou a necessidade da alteração, em função dos acontecimentos das primeiras provas (Stock Car, Copa Montana e Porsche Cup), no qual foi feito um estudo junto a pilotos e chegou-se na nova fórmula, que diminuirá a fadiga dos carros devido à menor velocidade com que chegaram no fim da reta, que ficou mais curta, e permitirá ultrapassagens com menos chance de incidentes no final da reta.

Para inaugurar a nova curva, Fórmula Classic, Endurance e F3 Sudam começam a acelerar já nesta sexta-feira pela manhã.

Veja a matéria do "Curva do S", acima.

Amanhã, serviço completo sobre a corrida.

A nova curva 1 do Velopark

O novo traçado. Curva 1 antiga está representada em amarelo.

A primeira perna da curva 1


A segunda perna, formando um S , com boa largura.

A partir desta curva, o traçado volta ao original. Ampla área de escape.

O Blog do Passatão ficou curioso e, faltando uma semana para a inauguração do novo traçado, foi no último domingo dar uma espiadinha na nova curva 1 do Velopark.

Ao invés do cotovelo à esquerda, que, por ser muito fechado e travado, gerou alguns incidentes na Stock Car, foi criado um S, cuja primeira perna é à direita, diminuindo um pouco a reta dos boxes e permitindo que a freiada seja feita de forma mais gradual e suave. Logo após, um grampo à esquerda e retorna ao traçado antigo, passando debaixo da ponte que leva aos boxes, onde há um "S" mais largo.

A modificação parece ser positiva, diminuindo a força da freada da reta dos boxes, que era mais longa, fazendo com que os carros chegassem mais rápido e tivesse que freiar mais forte devido à curva ser mais fechada, contribuindo para a fadiga dos freios. Além disso, deverá permitir que os carros acomodem-se melhor quando chegarem disputando posição, ao final da reta. De resto, o traçado permanece inalterado.

A Fórmula Classic terá a honra de ser a primeira categoria oficial a testar o novo traçado, ao entrar na pista para o treino livre da sexta (9h). Na sequência, F3 Sudam e Gaúcho de Endurance farão o mesmo.

Passatão em últimos ajustes para o Velopark

O Passatão #8, pilotado pelos gaúchos Niltão Amaral e Leonardo Tumelero, está ganhando seus últimos ajustes para a histórica prova da Fórmula Classic que ocorrerá no próximo fim de semana no Velopark.

Na Mecânica Sabiá, de Porto Alegre, que tem 40 anos de existência estão sendo feito os acertos de carburação, havendo duas opções a serem testadas. O chefe de equipe, Paulo "Sabiá" Schoenardie, correu durante 25 anos no automobilismo gaúcho, começando pela Turismo 5000, de Dodge e Maverick, tendo sido vice-campeão, passando pelo Gaúcho de Marcas de Passat e Voyage, e encerrando sua carreira no Gaúcho de Endurance, onde sagrou-se campeão em 2000.

Já na MK Mekânica, também de Porto Alegre, que era responsável pelo acerto do Voyage de Sabiá na Endurance, será feito o ajuste fino de suspensão, tendo em vista as características da nova pista, que recentemente teve sua curva 1 modificada.

Grid ilustrado da 2a etapa: conheça carros e pilotos!

Aí vai mais um grid ilustrado da Fórmula Classic RS. Muito válido também para conhecer os comparsas paulistas que virão andar conosco no Velopark dia 01/08, fiz um verdadeiro garimpo e consegui foto de todas as baratas, só falta de alguns pilotos.

Coloquei os créditos das fotos na medida do possível, se alguém achar uma foto que é sua sem crédito, grite que eu incluo!

Olha, a turma dos gaudério tá vindo forte com os 6 cilindros, 2 Opalas Stock, que corriam nas antigas, mais um Opala Coupé e a malvada Puma GTB do Bottizzo, que estava parada há um bom tempo, mais o estreante Maverick V8 de Leovaldo Petry, muito forte, fora carros com motores menores, mas canhões. Sabemos que muitos carros de SP são rápidos, então, vai ser A PELEIA. Veja o grid!

Cat. D2A:

Cat. D2B:

Cat. D2C:

Cat. D3 (Força Livre):

Cat. Especial (Convidados):