Pilotos e preparadores reunidos na noite desta quinta-feira em Porto Alegre
Os pilotos e preparadores da categoria de caros Clássicos do Rio Grande do Sul estiveram reunidos na noite desta quinta-feira, em Porto Alegre, para decidir questões referentes à categoria e ao regulamento 2011.
A reunião teve os seguintes participantes:
- Roberto Krug (Fiat 147 #999)
- Marcio (preparador Maverick de Leovaldo e 147 de Roberto Krug)
- Maicon Rodrigo (preparador Maverick de Leovaldo e 147 de Roberto Krug)
- Leovaldo Petry (Maverick #302)
- Verlei (Puma - novo participante)
- Fabiano Zanon (Landau #79)
- Fabiano Zanon (Landau #79)
- Luciano Fossá (Fusca #00)
- Rafael Soares (Fiat 147 - novo participante)
- Rafael Soares (Fiat 147 - novo participante)
- Joel Schumann (Chevete #97)
- Fábio Mincarone (Chevette #77)
- Ronaldo Nique (preparador Chevette Mincarone)
- Sérgio Aguinsky (Puma #16)
- Niltão Amaral (Passat #8)
- Itajara Xavier
- Fábio Lammel (Dodge Polara - novo participante)
- Maroco (preparador)
- Paulo Sabiá (preparador Passat #8)
- Sílvio Schoenardie (preparador Passat #8)
- Fábio Mincarone (Chevette #77)
- Ronaldo Nique (preparador Chevette Mincarone)
- Sérgio Aguinsky (Puma #16)
- Niltão Amaral (Passat #8)
- Itajara Xavier
- Fábio Lammel (Dodge Polara - novo participante)
- Maroco (preparador)
- Paulo Sabiá (preparador Passat #8)
- Sílvio Schoenardie (preparador Passat #8)
Já estava acertada a opção de motortes mais modernos para aqueles participantes que desejarem, devido à dificuldade de disponibilidade de peças para os motores de época. Os motores, porém, devem ser da mesma marca, mesmo número e disposição de cilindros, mesmo números de válvulas por cilindro do motor original do carro.
Aberta votação para decidir a liberação de injeção eletrônica original para os carros, a votação foi a seguinte:
A FAVOR da liberação de injeção eletrônica:
- Roberto Krug
- Fabiano Zanon
- Luciano Fossá
- Joel Schumann
- Fábio Mincarone
- Sérgio Aguinsky
- Fábio Lammel (novo participante)
CONTRA a liberação de injeção eletrônica:
- Leovaldo Petry
- Verlei (novo participante)
- Rafael Soares (novo participante)
- Niltão Amaral
- Moisés Rosemberg
Portanto, por um placar de 7 a 5, foi liberada a injeção eletrônica no regulamento 2011. Teve direito a voto uma pessoa por carro, contando aqueles que correram nas temporadas 2009/2010, e aqueles que estão montando carro.
Foi definido, também, que a injeção eletrônica deverá ter sua central original, proibida a reprogramação, corpo de borboletas de tamanho original, permitido o retrabalho de bicos injetores.
Cabeçotes terão livre taxa e retrabalho.
Por fim, foi aberta a questão da mudança do nome da categoria, devido à mudança da organização. Foram sugeridos os seguintes nomes:
- Copa Classic
- Campeonato Gaúcho de Clássicos
- Classic Gaúcha
Foi decidido que será aberta enquete no Blog do Passatão para decisão do nome da categoria, o que será feito nos próximos dias.
- Campeonato Gaúcho de Clássicos
- Classic Gaúcha
Foi decidido que será aberta enquete no Blog do Passatão para decisão do nome da categoria, o que será feito nos próximos dias.
Nas próximas semanas o regulamento será redigido e entregue à Federação Gaúcha de Automobilismo para homologação.
Apenas Gaúcho de Clássicos, já estaria loco de bom.
ResponderExcluirBasta seber agora quem vai continuar participando, deveria haver uma enquete para isso também.
ResponderExcluirPorque a mudança de nome? Algum motivo em especial? Não vejo o porque disso.
ResponderExcluirParticularmente achei mais simpático o Copa Classic.
ResponderExcluirSegundo informações, a mudança do nome foi solicitada pela administração anterior da categoria...
ResponderExcluirCopa Classic RS seria minha opinião...
Olá amigos da classic. É com pesar que recebo esta notícia da injeção eletrônica. Nada tem a ver com autos antigos. Lamento muitíssimo por aqueles que prezam pelo automobilismo clássico.
ResponderExcluirAbraços,
Alexandre Braga
Amigos,
ResponderExcluirConcordo com o Braga e acho que injeção não tem nada a ver com a categoria, mas como a maioria decidiu, que assim seja...
Quanto ao nome meu voto vai para Copa Classic-RS.
Abraços,
Leonardo Tumelero
Vou deixar meu comentario bem sincero. Nessa votacao a maioria dos q estavam presentes nao participaram nem de 50% das provas de 2010 e eh isso q acho muito injusto, na hora de correr de encher o grid cade?? Mas na hora de votar ai sim vao dar o pitaco.
ResponderExcluirEu gostaria de ter participado dessa reuniao mas nao ficamos nem sabendo afinal devemos ser meros coadjuvantes sendo q participamos de todas as provas de 2010 e vamos colocar outro carro no grid em 2011.
Depois d tudo isso so posso dizer q vou ficar na minha insignificancia e trabalhar para q 2011 seja d vitorias e com certeza na primeira prova do ano estarei la com esta lista d pessoas q votaram para ver qtos destes estarao no grid.
Abraco e a disposicao.
Daniel- Hot Car Mecanica
Fala Daniel,
ResponderExcluirFoi enviado e-mail para todos os participantes avisando sobre a reunião. O Roberto e o George Krug ficaram sabendo, pois estavam presentes. Foi dada a oportunidade para todos comparecerem e darem sua opinião.
Por favor, me envie teu e-mail, vou refazer a lista da Classic, estava utilizando a lista anterior, através da qual vinhamos mandando e-mails.
Também foi feita uma reunão em novembro lá no Sabiá, não sei se ficaram sabendo, também. Mas o fato é que foram feitas duas reuniões abertas para o grande grupo, todos convidados.
Nenhuma opinião é insignificante, muito menos a de vocês, que, com o Passat #47 do Jorge Krug, realmente estão de parabéns pela assiduidade (e pelo desempenho) na categoria.
Porém, temos que ver que muitos destes que não têm colocado o carro no grid estão nesta situação por causa das quebras constantes. A medida de liberar motor mais moderno é justamente para que ninguém precise deixar de correr por causa da quebradeira.
A injeção... Bem, eu sempre fui contra, mas desta vez - e pela primeira vez na história da categoria - foi aberto um debate, e posterior votação. Venceu a maioria. Mas, mesmo assim, nenhum carro vai ficar "foguetão" por causa da injeção, que terá central e corpo de borboletas originais, sem retrabalho.
Espero que isto se reverta em grids melhores, pois com o regulamento antigo a categoria penou em 2010, com grids fracos.
Clique aqui http://www.blogger.com/profile/13258732379263871452 e veja meu e-mail. Mande seu endereço para que sejas incluído na lista.
Abraço e nos vemos em breve!
Niltão Amaral.
Amigos, quanto a injeção tambem sou contra.
ResponderExcluirO nome, voto em Gaúcho de Clássicos.
Abçs
Bottizzo