Do tempo em que o Perna tinha cabelo!

Ademir Perna Moreira já teve cabelo!

Da série "uma imagem basta"! hahaha!



Passat Canhão #8 confirma participação nas 12 Horas de Tarumã - Troféu José Asmuz 52

Passat Canhão na curva 1 de Tarumã

Niltão Amaral saindo do box de Tarumã, pronto para acelerar

José Asmuz fez o trecho Porto Alegre Tramandaí em 52min

Foi confirmada hoje a participação do Passat Canhão #8 nas 12 Horas de Taruma, na disputa do Troféu José Asmuz 52. Niltão disputará a Copa Classic preliminar, às 19h, e os primeiros 52 minutos das 12 Horas, desta vez sem contar com a parceria de Leonardo Tumelero, que não participará por motivos pessoais.

O Troféu José Asmuz 52 é uma disputa independente promovida pelo Automóvel Clube do Rio Grande do Sul, que será realizada juntamente com as 12 Horas, nos primeiros 52 minutos de prova, com classificação separada da prova normal. O nome da prova é uma alusão ao tempo de 52min obtido por José Asmuz quando venceu a prova Antoninho Burlamaque (Porto Alegre-Tramandaí) em 1961, 50 anos atrás, com a Carretera Ford nº32.

A Mecânica Sabiá, preparadora do Passat #8, já está trabalhando nos preparativos para a prova noturna, instalando os faróis principais e auxiliares que iluminarão a madrugada nas coxilhas do autódromo viamonense. Já a MK Mekânica está finalizando algusn ajustes de suspensão e freio.

Niltão Amaral vê nesta disputa uma boa oportunidade de adquirir experiência de largada e de negociação com o tráfego, que é intenso nas primeiras horas de prova: "Será a minha primeira experiência efetiva nas 12 Horas de Tarumã, visto que ano passado fiz inscrição com o Gol #88 dos irmãos Terres, mas não consegui participar efetivamente, devido a um acidente com o carro na curva 1 antes do meu turno de pilotagem (seria o terceiro). Será importante esta participação para acostumar com a largada e o tráfego intenso das primeiras voltas de prova, visando futura participação na prova integral. Além disso, será um teste de resistência para o Passat, e muito interessante ver os clássicos andando no meio dos carros modernos, visto que há muitos anos não se vê um exemplar deste carro nas 12 Horas", afirmou Niltão.

A festa está programada para as 19h, com a Copa Classic (campeonato de carros de corrida clássicos), que fará preliminar da prova principal, que largará à meia-noite de sábado para domingo, dia 10 para 11 de dezembro próximos, com o tradicional show de fogos nos momentos que antecedem a largada. Os ingressos antecipados estão à venda nas lojas Excelsior Pneus, ou na hora, na bilheteria do autódromo.

Fonte: Divulgação/Passat Canhão #8
Foto 1: Fernando Nunes
Foto 2: Fernando Silva
Foto 3: Divulgação

FGA divulga os apoiadores da grande festa de premiação 2011

A festa de premiação dos grandes campeões de 2011 acontece dia 16 de dezembro no Clube Parque das Águas, em Viamão

O mês de dezembro na velocidade do Rio Grande do Sul era conhecido pela prova 12 Horas de Tarumã, mas um novo evento agitará a velocidade em todas as categorias do automobilismo gaúcho, a Festa de Premiação dos grandes campeões de 2011, que neste ano será alusiva aos 50 anos da Federação Gaúcha de Automobilismo.

Na edição de 2011 da festa, são apoiadores da FGA na realização a Escola de Vigilantes Caxias, Fuel Tech, Cegel Construtora, Tarumã Kart Clube, Agiplan Crédito, Full Turbos e MG Tires.

A data da festa está confirmada para o dia 16 de dezembro, uma sexta-feira, a partir das 19:30 horas no Clube Parque das Águas, localizado na RS 118 no município de Viamão e próximo ao Autódromo de Tarumã.

Abaixo a lista dos grandes campeões de 2011, complementada pelos campeões da Copa Fusca, corrigida classificação da Copa Classic  e faltando apenas os campeões do Marcas & Pilotos, campeonato que ainda encontra-se com processos técnicos e desportivos pendentes.

Copa Fusca Categoria "A" Campeão: Everson Melo Vice: Joel Iuchno Categoria "B" Campeão: Carlos Guizzo Vice: Norberto Corrêa Fórmula 1.6  Categoria 'A' Campeão: Ismael Toresan Vice: Matheus Stumpf Categoria 'B' Campeão:  Carlos Eduardo de Moraes Vice: Vinicius Schuler Turismo 1.600 Campeão:   Maiko Diestmann Vice:   Daniel Elias Mini Formula Tubular Categoria 'A' Campeão:  Clovis Schereder Vice:  Ricardo Pasquali Categoria 'B' Campeão: Rodrigo Medina Vice: Antonio Marcos Rambor Endurance Categoria  " 1" Campeão: Geciel de Andrade/ Bruno Justo Vice: Pierre Ventura/ Felipe Toledo/ Gustavo Martins Categoria "2" Campeão: Marcelo Botizzo/ Francisco Rossi Vice:  Luiz Carlos Crestani Categoria "3" Campeão:  Fernando Poeta/ Alexandre Silveira/  Carlos Steyer Vice: Wilson Jr./ Vitor Mezzomo/ Anderson Toso Categoria "4" Campeão: Isadora Diehl / Airton Diehl/ Roberto Martins Vice: Márcio Martins    Categoria "5" Campeão: Rangel Zen/ Ricardo Giordani Vice: Marcelo Gonzatti Rally de Velocidade    Classe 3 Campeão:    Juliano Sartori/ Rafael Sartori Vice:  Milton Pagliosa/ André Pagliosa Super A Campeão: Marcelo Mendes/ Evelise Pandolfo Vice:  Julio Romi/ Eduardo Tonial Classe 9 Campeão:  Jose Barros Neto/ Robson Giacomelo Vice:  Vanderlei Carminatti/ Andrey Karpinski Clássicos R1 Campeão:  Daniel Barros/ Jeferson Pinheiro Vice: Lauro Roesler/ Rodrigo Teimer Rally de Regularidade 4x2       Graduados Campeão: Paulo Foscarini/ Bruno Foscarini Vice: Elizio Breda/ Carlos Casanova Rally Campeão: Saullo Frizzo/ Karla Frizzo Vice: Rafael Cabello/ Daniel De Barcellos Turismo Campeão: Alexandre Barros/ Alexandre Ness Vice: Felipe Krindges/ Talita Krindges Estreantes Campeão: Cezar Michaelsen/ Roni Michaelsen Vice-campeão: Paulo Dario Garay/ Karine Cearon Copa Classic Categoria  A Campeão: Carlos Eugênio Vice-Campeão: Tibiriçá De Los Santos Categoria  B Campeão: Rogério Franz Vice-Campeão : Nereu Rebecchi Categoria  C Campeão:  Jorge Krug Vice-Campeão : Diego Mariante Categoria Força Livre Campeão: Marcos Voges/ Ramiro Tissot Vice: Leonardo Tumelero/ Niltão Amaral

Rally de Regularidade 4x4   Graduados Campeão: Rogério Koch/ Tiago Poisl Vice: Fabio Torcato/ Alexandre Rech Turismo Campeão: Carlos Augusto Deppe/ Ronie Weber Vice: Vladimir Kuse/ Bruno Ritter Kart Mirim/ Cadete Campeão:  João Vitor Hanauer  Vice: Arthur Vargas    Junior Menor / Junior Campeão:  Bruno Bertoncello Vice:  Gabriel Robe Stock 125 Ar Campeão:  Lucas Girotto Vice-Campeão:  Leandro Fraga Tag Parilla Campeão:  Franciesco Ventre Vice-Campeão:   Giovani Dalmina Sport 125 Água Graduados Campeão:   Rodrigo Kubiczewski Vice-Campeão:  Lucas Alves Sport 125 Água Senior Campeão: Franciesco Ventre Vice-Campeão:  Saul Leite Jr Five Speed A Campeão:  Alessandro Clezar Vice-Campeão: Marcelo Grunwald Fivespeed B Campeão:  Regis Konishi Vice-Campeão:   Rafael Mohr Pro 400 Light Campeão:  Adriano Carboni  Vice-Campeão: George Ibañes Fireball Sprinter Campeão: Gustavo Justo   Vice: Maurício Pereira Fireball Master Campeão: Zeno Fornari Vice: Emilio Otto Arrancada Street Turbo Tração Dianteira  (Turbo "C")      Campeão:   Francisco Sanches Vice-Campeão:  Cleber Cemin Standard  Campeão:  Charlan Zachow Vice:  Gustavo Di Bernardi Street Turbo Tração Dianteira  (Turbo "B")    Campeão: Vaniel Marin  Vice: Gustavo Correa Street Tração Traseira Campeão:  Joacir Cavagnoli  Vice: Arielson Muterle Street Tração Dianteira    Campeão: Márcio Souza da Silva   Vice: Marcos Correa Super Turbo Tração Dianteira (Turbo "A" ) Campeão: Rogerio Afonso Bertelli Vice: Gustavo Manica Street Turbo  Tração Traseira Campeão: Anderson Luz Martins Vice: Silvio Pedro Garcia Super Street Tração Dianteira Campeão: Vinicius Berta Vice: Evanir Fortunato    Super Street Tração Traseira Campeão: Aldoir Sette Vice: Joacir Cavagnoli Força Livre Tração Dianteira Campeão: Alejandro Carvalho Sanches Vice: Leandro Branco Força Livre Tração Traseira Campeão: Aldoir Sette Vice: Anderson da Luz Martins Super Força Livre Campeão: Gabriel Martini Zanrosso Vice: Alejandro Carvalho Sanches  Dragster Light Campeão: Jader Krolow

Erlon Radl - Assessoria Federação Gaúcha de Automobilismo

Copa Fusca: Imortais besouros

De categoria considerada extinta à grande revelação da temporada 2011

A temporada de 2011 na velocidade em asfalto será lembrada por vários aspectos, como o crescimento da Formula 1.6, única categoria de monopostos com custo acessível do país, o eletrizante final de temporada do Marcas, e a velocidade dos supercarros da Endurance, mas o aspecto mais surpreendente foi o renascimento da Copa Fusca.

A Copa Fusca, categoria que nasceu em 1989 e teve várias nomenclaturas em sua existência de 22 anos vinha amargando grids magros e falta de competitividade, derivada do baixo índice de participantes. Ainda no meio da temporada, um grande trabalho de reestruturação da categoria foi iniciado, liderado por pilotos da categoria que solicitaram a ajuda da Federação Gaúcha de Automobilismo, através de seu Diretor de Asfalto, Urbano da Silva e de seu presidente, Carlos de Deus, para buscar soluções que tornassem novamente os Fuscas uma categoria atraente para equipes, pilotos e público.

O primeiro passo foi fazer um ligeiro levantamento da quantidade de carros em atividade ou parados em oficinas no estado, o número chegou a 30 carros em condições de competir ou em condições de serem reformulados para o regulamento atual da categoria. Iniciou-se então a busca de pilotos para estes carros, atraindo novatos, pilotos de pista de terra ou de outras categorias de asfalto, demonstrando que o baixo custo da Copa Fusca a torna uma excelente opção.

O resultado de todo o trabalho apareceu na etapa final da temporada, com um grid de 19 carros, sendo que todo o grid está comprometido com a categoria e em buscar novos pilotos e equipes para a temporada 2012. A categoria é a mais comentadas nos bastidores da velocidade e a busca por carros continua, sendo que pilotos já estão adquirindo carros de rua para transformá-los em um Copa Fusca. O show em Tarumã no último dia 13 de novembro foi completo, com direito até à famosa “paradinha” dos Fuscas no tala para saudar o público, que aplaudiu de pé os pilotos e seus besouros.

O que é a Copa Fusca?

A Copa Fusca é o nome da categoria que utiliza os Fuscas em competições, seu nome anterior era Speed 1600. Em 2000 com a substituição dos motores a ar por unidades refrigeradas a água seu nome foi trocada primeiramente para Formula Fusca e posteriormente para Copa Fusca. Os Fuscas da categoria recebem motorização VW AP 1.6 Mi com cerca de 140 cavalos de potência, bem mais que os motores VW a ar originais, que alcançavam cerca de 100 cavalos. O sistema de freios conta com discos nas quatro rodas, rodas de liga leve aro 13 calçadas com pneus Pirelli Cinturato P4 e todos os itens de segurança comuns a qualquer categoria (Santo Antonio, banco/ cinto de competição e etc.).

O futuro

Para a temporada 2012, o foco é o crescimento progressivo da categoria, atraindo mais pilotos e tornando a Copa Fusca a porta de entrada do automobilismo de asfalto, papel que a Speed 1600 desempenhou no passado, revelando grandes campeões para a velocidade no estado.

A Federação Gaúcha de Automobilismo está trabalhando em conjunto com os pilotos e equipes da Copa Fusca, fazendo contatos e anotando as idéias que deverão ser postas em prática na temporada 2012 para tornar novamente a Copa Fusca uma das maiores atrações do automobilismo gaúcho.

Texto: Erlon Radl - AutomobilismoOnline

Niltão Amaral participou do Bate Roda, na Band AM, falando sobre Classic e 12 Horas

Erlon Radl, Urbano Silva, Bernardo Bercht, Perna, Niltão e Oscar (esq. p/dir)



Hoje participei do Bate Roda, nas ondas da Band AM 640 KHz, com os âncoras Ademir Perna Moreira, Oscar Moreira, e Erlon Radl e Urbano da Silva (representando a FGA) e o Bernardo Bercht, do Blog Pit Lane (do Correio do Povo). Airton Diehl, o 3º elemento, estava viajando e não pôde participar.

Falamos sobre a exposição dos carros de corrida históricos que ocorrerá no próximo sábado ao lado do Gasômetro, chamando para as 12 Horas, da prova da Classic preliminar das 12 Horas de Tarumã, do sucesso da Copa Fusca na sua última etapa, e vários outros assuntos.

O programa vai ao ar todos os sábados, das 13 às 14h, e é de audiência obrigatória por todos os apaixonados por automobilismo.

Foto: Caroline Moreira

Niltão Amaral estará no Bate Roda neste sábado, na Band AM

Niltão estará no Bate Roda, neste sábado

Neste sábado estarei participando do programa Bate Roda na Band AM 640 KHz, com Oscar Moreira, Ademir Perna Moreira e Airton Diehl, ouçam pelo rádio ou pela internet, no http://www.bandrs.com.br/player/radioban_azion.html.

O programa é das 13 às 14h, para falar um pouco sobre a Copa Classic preliminar e sobre as 12 Horas de Tarumã.

Treinos em Tarumã: não haverá neste sábado, mas terça e quarta haverá treinos extra.

Atenção equipes 12 Horas de Tarumã/Copa Classic: o Automóvel Clube do Rio Grande do Sul informou hoje que não haverá treino neste sábado, visto que haverá um evento de regularidade/habilidade condutiva do Classic Car Club até às 17h, e após estará sendo aplicado na pista o produto especial para o evento de arrancada, que acontecerá no domingo.


Em compensação, havera treinos extra na próxima terça e quarta (29 e 30), das 14h à meia-noite, mediante "racha" do aluguel da ambulância, e as regras normais para sócio e não-sócio.

Copa Classic fará exposição no Gasômetro chamando para 12 Horas de Tarumã

Carros da Copa Classic sempre aproximam-se do público

Simca de Breno Fornari, primeiro ganhador de 12 Horas (1962)

Lamborghini adesivada com propaganda das 12 horas poderá ser atração



Foi definida hoje em reunião realizada Empresa Pública de Transporte e Circulação (EPTC), em Porto Alegre, com a presença de Sérgio Aguinsky e Fabiano Zanon, representantes da Copa Classic, a realização de uma exposição de carros da categoria, a ser realizada uma semana antes da prova preliminar das 12 Horas de Tarumã, com o intuito de chamar a atenção do público para o evento.

A exposição acontecerá no sábado, dia 03/12, das 8 às 12h, no estacionamento ao lado da Usina do Gasômetro, e contará com a presença de carros que competem na Copa Classic, e a possibilidade da presença da Simca com a qual Breno Fornari ganhou a I 12 Horas de Porto Alegre (1962) e da Lamborghini Gallardo de Fernando Poeta, que está caracterizada com propaganda das 12 Horas de Tarumã, tendo participado da última etapa da GT Brasil, realizada recentemente no Velopark.

A Copa Classic confirma-se como a categoria gaúcha de automobilismo que mais aproxima-se do público, levando o automobilismo às ruas, tendo participado, somente neste ano, de duas exposições (Encontro de Carros Antigos de Cachoeirinha e Expoclassic 2011 em Novo Hamburgo), chamando a atenção de milhares de pessoas que passaram por estes eventos.

Os interessados em participar com seus antigos de competição devem entrar em contato com Sérgio Aguinsky, pelo email saguinsky(arroba)gmail.com

Classificados: Fusca #00 à venda

FUSCA FORÇA LIVRE ATÉ 2000cc

COPA CLASSIC OU ENDURANCE

 

CARROCERIA TODA MODIFICADA

KIT AERODINÂMICO (3 PEÇAS)

CHASSI RETRABALHADO

SUSPENSÃO RETRABALHADA

AMORTECEDORES FEITOS

RODAS LARGAS P/ SLIK 13

TANQUE FEITO

FREIOS RETRABALHADOS

CÂMBIO RETRABALHADO

MOTOR 1.9cc

CABEÇOTE RETRABALHADO

COMANDÃO

CARBURAÇÃO RETRABALHADA

ADMISSÃO RETRABALHADA

CANO 4X1

POLIAS ALUMÍNIO

CARTER FEITO

PAINEL COMPLETO

BANCO

CINTO

ETC...

CARRO COMPLETO (SÓ R$15.000,00)

ESTUDO TROCA E PROPOSTAS

FOTO EM ANEXO, TRATAR FONE (51) 81500614 LUCIANO FOSSÁ

Gaúcho da Fruteira aparece em matéria na RBS TV

Ele está em todas, até na RBS! hahaha! Veja aos 2:36 do vídeo.

No Velopark, pensando na Zizi!

Vendo a peleia das Merça

Com o buggy, em Tarumã

O torcedor nº 1, símbolo do automobilismo gaúcho, está em todas, mesmo.

Carlos Alberto Stoduto, o Gaúcho da Fruteira, esteve sábado no Velopark, assistindo à GT Brasil, domingo em Tarumã assistindo à final do Marcas/Fusca/Fórmula, e hoje apareceu numa matéria da RBS sobre taxistas que se destacam.

Figura, mesmo. FEITOOOO!!!!

Lista de inscritos para Copa Classic Preliminar das 12 Horas 2011

Classic fará aquecimento para as 12 Horas 2011

Vamos à lista dos pré-confirmados para a Copa Classic preliminar das 12 Horas de Tarumã, a ser realizadas em duas baterias, a partir das 19h no sábado, 10 de dezembro.

Já são mais de 20 carros, com algumas surpresas boas no grid, inclusive a volta das DKWs à categoria, com uma dupla de lendas do automobilismo gaúcho! Em breve detalharemos, juntamente com outra novidade que pode trazer um grid ainda melhor para esta prova, que será realizada pelo quarto ano consecutivo antes das 12 Horas de Tarumã.

Abaixo os guerreiros que relembrarão as 12 Horas da década de 70/80 (ou "Mini-12 Horas" de muitos anos atrás, conforme nosso grande narrador Ademir "Perna" Moreira):

Categoria FL (Força Livre):
#00 Fusca D3 – Luciano Fossá (Motel Desejo...)
#06 Opala Stock 6cil – Rodyvan Möller (Magrão Autopeças)
#07 Puma VW - Gaston Garcia (MetalGarage)
#08 Passat – Niltão Amaral (Sabiá/MK)
#13 Fusca D3 – José Antônio Sala
#19 Fusca D3 – H. Ott Jr./Cássio Grupe (Ottima Imóveis)
#22 Opala – Romaldo “Zóio” (Motor-Tec)
#43 Opala – Zé Vitor / M. Voges (Voges/Coenpoc...)
#58 Passat – Diego Mariante (Hot Car Racing)
#73 Puma AP – Moisés Rosemberg
#77 Chevette 2.0 – Fábio Mincarone (Mecânica Pace Car)
#97 Chevette Hot Car – Joel Schumann (Jomar Andaimes)
#98 Puma GTB – Alberto Dietrich (Prontur/Majewski...)
#147 Fiat 147 Europa – Rogério Franz (Mec. Guime)
#302 Maverick V8 – Leovaldo Petry (Overboost)

Categoria C (1601 a 1800cc):
#47 Passat – Jorge Krug (Hot Car Racing)

Categoria Copa Fusca (1600cc)
#12 Fusca AP – Carlos Guizzo (Guizzo's Car)
#20 Fusca AP – Vanderlei Pires (Van Motoboys)
#22 Fusca AP – Noli/Sergio (Bread's)
#42 Fusca AP – Daniel Oliveira (Autosystem)

Categoria B (1001 a 1600cc):
#21 Fiat 147 – Rafael Soares (Calmamigo)
#36 Passat 1.6 – Nereu Rebechi (Frigorífico Santo André)
#74 Corcel I – Fernando Leke (Horst Dierks)
#88 Chevette – Giancarlo Scomazzon / Erico Postal (Postale...)

Categoria A (até 1000cc ou fabricação até 1950):
#01 Carretera Chevrolet - Carlos Eugênio "Ratão"
#05 DKW – Fernando "Faísca" Jaeger (Dekabras)
#88 DKW – Chico Feoli/Roberto Giordani

Copa Fusca: Bravo Fuscas!

Copa Fusca foi o show do dia

Grid cresceu, 19 carros deram show

Lá vem a "besourada"!

Disputas acirrada e limpas, como deve ser

Kiko, Iuchno e Fighera travaram belos duelos

Bonita atravessada controlada do Norberto Corrêa (#79)

Vamo de porta aberta mesmo!

Tomedi, com motor quebrado, "correu fora da pista" para poder alinhar

Everson "Kiko" Melo, campeão A

Carlos Guizzo, Fusca recordista de kilometragem, campeão B

A Copa Fusca em sua etapa final da temporada 2011 mostrou porque há exatos 22 anos é a categoria preferida do público. O Carro do Povo, que nasceu dos esboços de Ferdinand Porsche ainda na primeira metade do século 20 continua fascinando e mostrando que definitivamente é imortal. A categoria, que passou por vários anos com grid minguado e dificuldades encerrou o ano com chave de ouro, com 19 carros no grid e uma etapa inesquecível.

O trabalho de reestruturação da Copa Fusca, liderado por um grupo de pilotos e simpatizantes, foi acompanhada na temporada pela Federação Gaúcha de Automobilismo, através de seu presidente, Carlos de Deus e do diretor de asfalto da entidade, Urbano da Silva, piloto que esteve presente na Copa Fusca entre 1989 e 2001. O trabalho de reestruturação buscou os pilotos novatos, que buscam uma alternativa mais barata para entrar no automobilismo de asfalto. Com o apoio da Excelsior/ Pirelli no fornecimento dos pneus Cinturato P4 e com alguns acertos no regulamento, a categoria se torna novamente a porta de entrada do Automobilismo Gaúcho e para 2012 novidades já estão sendo estudadas pela FGA.

A prova deste domingo foi um verdadeiro show, tanto dos novatos quanto dos veteranos da velocidade. O pole-position foi Everson Melo (#26) com o tempo de 1:23.192, apenas 3 centésimos a mais que Moacir Fighera (#8). Mas quem acabou vencendo a primeira bateria, após uma prova eletrizante foi Joel Iuchno (#0), seguido de Everson, Fighera e Daniel Oliveira (#42). Na classe B a vitória foi de Vanderlei Pires (#20) que liderou um pelotão de nada menos que 7 carros.

A segunda bateria iniciou movimentada como a primeira, com Iuchno na ponta, seguido de Fighera, Everson e Daniel. Iuchno acaba enfrentando problemas de câmbio e faz um pitstop caindo para as últimas posições. Fighera passa a liderar enquanto Daniel supera Everson. Na classe B, Norberto Correa vence após superar Fabrício Fraga (#44) e Carlos Guizzo (#12). A prova foi marcada por várias estréias, como Betinho Martins (#72), que dividiu a pista com seu pai, Norberto Martins (#9); a dupla Noli Ferreira/ Sérgio Rocha (#22), pilotos do Gaúcho de Mini Formula Tubular e que fizeram seu debut no asfalto e Paulo Fontes (#14), piloto que competinha no Gaúcho de Endurance; além dos retornos de Diego Feron (#6) e Cássio Grupe/ Henrich Ott (#19).

Com o resultado, Everson Melo alcança o campeonato na classe A. Já na classe B, Carlos Guizzo confirma seu título, embora os resultados ainda dependam das análises técnicas da Federação Gaúcha de Automobilismo.

Nº	Nº C.	Nome Pilotos	Categoria	Patrocínio	Cidade
1	8	Moacir Fighera	A	Super Gas Bras/Expresso Medianeira/A	Santa Maria
2	26	Everson Melo	A	Mecanica Melo / Gufar Auto Peças	Porto Alegre
3	42	Daniel Gustavo Oliveira	B	Auto System Estética Automotiva / Trans	Porto Alegre
4	79	Norberto Correa	B	Prêmio Car Santa Maria	Santa Maria
5	12	Carlos Guizzo	B	CPR Rodas e Pneus / Mecanica Guizzo	Caxias do Sul
6	9	Norberto Martins	B	Afceee / Solder Sul	Gravatai
7	20	Vanderlei Pires	B	Van Motoboys	Porto Alegre
8	0	Joel Iuchno	A	MAXIPLASTICA / MARECHAL CENTE	Porto Alegre
9	6	Diego Feron	B	Rubão Racing / Retificadora Tuiuti /	St Maria
10	27	Gilvan Dalloglio	B	Parizi Veículos / Real Acessorias / Bento	Bento Gonçalves
11	22	Sérgi Rocha / Noli Ferreira	B	Breads / Jet Performace
12	72	Betinho Martins	B	Afceee / Solder Sul	Porto Alegre
13	44	Fabricio Silva Fraga	B	Ta no sangue Transportes Irmão Imiballi	Tapes
14	65	Eduardo Tomedi	B	Van Motoboys / Auto System / Velocidad	Porto Alegre
15	10	Diego de Azevedo Siqueira	B	Fiz Tintas / Radiante Recarga	Cachoeirinha
16	19	Heinrich Ott Jr / Cassio Grupe	B	Ottima Imoveis / Red Bull / Nextel Prospe	Porto Alegre
17	14	Paulo Fontes	B		Porto Alegre
18	40	Anderson Grupe	A	Hot Rod	Porto Alegre
19	3	Juarez Paim	A	Map Car / Baita Kão / Corpo Nú	Caxias do Sul

Pódio da classe A

Pódio da classe B

Erlon Radl - Assessoria Federação Gaúcha de Automobilismo

Os bastidores da Itaipava GT Brasil

Vamos curtir um pouco das fotos dos bastidores da Itaipava GT Brasil, tão interessantes quanto as corridas em si.

Disseram que o Zanon pode pegar um destes para o Landau

Jura que dá pra montar isso de novo?!

Urcudío!

Corvette também quebra

"Motorzinho 10 canecos" da Lambo berra muito lindo

O V8 da Maserati Trofeo

Se o Safety Car afundar o pé, capaz de alguns ficarem para trás

Regulagem no aerofólio não falta. Vou encomendar para o Passatão.

Tem "asa-de-gaivota" e voa na pista

Aí, chefia, 60 libras na traseira.

Mercedes SLS asa-de-gaivota "voou" na frente na GT Brasil

Mercedes SLS: linda e rápida

Outro ângulo da "nave"

Pessoal da Pirelli medindo a temperatura dos pneus



Foi a estréia desta bela "nave" na Itaipava GT Brasil. Trata-se da Mercedes-Benz SLS GT3 de Paulo Bonifácio e Sérgio Jimenez. O carro veio forte, assumiu a ponta logo antes da curva um do Velopark na prova de sábado, superando Xandy Negrão (Lamborghini Gallardo V10 #9), e rumando à vitória com certa tranquilidade. Provavelmente a comissão de equalização imponha restrições para a próxima, como aumento da altura mínima do solo, obrigatoriedade de uso de restritor de ar, ou outras medidas para evitar que um modelo sobressaia-se demasiadamente.

Carros são dividos em GT3 e GT4, mas correm juntos

Lamborghinis dos gaúchos no "S" de alta do Velopark

Daniel Serra tira Ferrari do chão

 Ferrari F458 e Corvette Z06R, dois  belos exemplares

Interior do Corvette: painel especial, câmbio sequencial e outras implementações



Foi a segunda vez que assisti a esta categoria que hoje considero a melhor em nível nacional, por ter carros de verdade (carroceria e motor do próprio carro, apenas com alguns ajustes), e pelo elevado nível das disputas nas pistas. Na verdade é a 3ª vez, se considerar que assisti à estreia da categoria no Brasil, no ano de 2007 em Tarumã, ainda com poucos carros no grid e sem o patrocínio master da Itaipava (possivelmente a empresa que mais invista em automobilismo no Brasil atualmente). Hoje o grid tem vários carros diferentes, e duas categorias (GT3 e GT4), com diferença de preparação: Lamborghini Gallardo, Ford GT, Ferrari F458 Italia, Mercedes SLS, Audi R8, Chevrolet Corvette (GT3) e Ferrari F430, Porsche 997, Ginetta G50, Maserati Trofeo e Gran Turismo, Aston Martin Vantage dão um verdadeiro show em alta velocidade.

Lamborghini de Fernando Poeta com propaganda das 12 Horas

Carlos Kray fez parceria com Andersom Toso

Os gaúchos estiveram presentes no grid com Matheus Stumpf (Ford GT #7 em parceria com Valdeno Britto), Cacau Ricci (Ferrari F458 #3 em parceria com Rafael Derani) Fernando Poeta/Vitor Genz (Lamborghini Gallardo fazendo propaganda das 12 Horas de Tarumã) e Carlos Kray/Andersom Toso (Lamborghini Gallardo #46).

Ford GT #7 teve problemas e pegou fogo



Infelizmente o Ford GT de Stumpf teve problemas no sábado e pegou fogo (devidamente controlado) no final da prova, que acabou sob safety car em função do incidente.

Clique aqui para ver o resultado das provas.
- 1ª prova
- 2ª prova

Os gaúchos Matheus Stumpf e Cacau Ricci estão em 2º e 3º, respectivamente, no campeonato, no encalço de Xandy/Xandynho Negrão, e tudo será decidido no dia 18 de dezembro, em Interlagos (clique aqui para ver a tabela).