Vende-se um Tubarão

Tubarão (bi) Campeão à venda

Mascote da equipe mete medo



Antes de mais nada: calma, IBAMA. Não se trata de nenhum crime ambiental, mas do modelo atual do protótipo MC Tubarão, que está sendo aposentando pela competente equipe MC, de Campo Bom, do patriarca Carlinhos Andrade, atualmente chefiada pelo filho Carlos Geison (conhecido como "Né").

Trata-se de um protótipo MCR, fabricado pela MetalMoro, com diversas modificações e melhorias feitos ao longo do tempo pela equipe, tendo alcançado nada mais, nada menos, que o bi-campeonato gaúcho de Endurance e das 12 Horas de Tarumã (nos anos 2010 e 2011), já com o filho Tiel de Andrade no comando, em parceria com Bruno Justo (e Dudu Dieter, nas 12 Horas).

O Tubarão, mais do que um protótipo, é um personagem e uma lenda no automobilismo gaúcho, e até mesmo nacional. A primeira versão foi lançada em 1996, assim batizado por causa de sua aparência, que lembrava um tubarão, totalmente construído pela MC, com base em um Opala 6 cilindros (carro com que Carlinhos corria, depois do Chevette), e o carro foi utilizado para teste de combustíveis em parceria com a Petrobrás, e é considerado o primeiro nacional de competição a utilizar injeção programável. Aliás, a parceria com a Petrobras continua até hoje, estando sendo desenvolvido combustível para motores "pequenos", que poderão vir a ser usados na F1 em breve.

I

II

III

IV

V

VI

VII

Passou por diversas outras versões, com suas motorizações: II e III (Opala 4.1); IV (Omega 4.1); V e IV (Chevrolet V8 500cv); e VII (Golf Turbo 1.9 20v), o último fabricado pela MC, antes do MCR que está à venda (VIII), e o primeiro a não ter a configuração motor dianteiro/tração traseira (era tudo na traseira). Confira a história detalhada do Tubarão aqui. Algumas versões do Tubarão estão em muito boas mãos: repousam no fantástico Museu do Automobilismo Brasileiro, de Paulo Trevisan, em Passo Fundo.

O protótipo está sendo vendido sem motor e câmbio, pelo valor de R$ 25 mil, incluindo 4 rodas inglesas, carenagem completa com frente reserva. Separadamente está sendo vendido o câmbio Hewland FT 500 sequencial de 5 marchas por R$ 25 mil. Carros de alta performance são assim: um bom câmbio pode custar o valor do carro.

O motivo da venda é que a equipe está montando o Tubarão IX, que será baseado no MRX (modelo novo da MetalMoro), desta vez equipado com motor Ford Duratec 2.0 16v turbo.

Conhecendo a história e o potencial da equipe, está nascendo mais uma geração para disputar a ponta, que certamente travará duras disputas com o MCR #99 (Golf 20v Turbo) dos Hoerlle, o MRX #4 dos Bertuol (que deverá vir com motor Opel 2.0 16v turbo neste ano) e o #46 de Kray/Sant'anna (Golf 20v Turbo).

Tomara que este que está à venda caia em boas mãos, pois é peça importante no automobilismo gaúcho.