Copa Classic fez apresentação ao grupo de Pilotos Jurássicos

Niltão Amaral, Sérgio Aguinsky e Fabiano Zanon conversando com os Jurássicos



A Copa Classic teve a honra, nesta quinta-feira, de participar da reunião mensal do grupo "Pilotos Jurássicos", que é uma confraria da qual participam grandes nomes que fizeram a fama do automobilismo gaúcho, tais como Walter Soldan, Nene Fornari, Castrinho, Jorge Fleck, entre outras dezenas de outras lendas.

Pórtico instalado no Templo das DKWs recepcionou os jurássicos



Antônio Miguel "Nêni" Fornari pilotando (muito bem) a churrasqueira



Após servido um espetacular assado, comandado pelo piloto Nêne Fornari, filha da lenda e multicampeão do tempo das carreteras, Breno Fornari, os representantes da categoria, Sérgio Aguinsky, Fabiano Zanon e Niltão Amaral instalaram o pórtico inflável da categoria, para recepcionar os confrades, em frente ao Templo das DKWs, de Teodoro Janusz, que também é participante, e fizeram uma pequena exposição ao grupo contando um pouco da história da categoria, das ações atuais e a projeção do futuro.

Lendas do automobilismo ouviram e fizeram perguntas sobre a categoria

O presidente dos Jurássicos, Roberto Giordani, propôs a realização de uma prova em que haja a participação dos pilotos da Classic, em dupla com alguns dos pilotos jurássicos, proposta que foi bem recebida pelos representantes da categoria, que estudarão a melhor forma de viabilizar esta histórica volta às pistas dos maiores nomes da história do automobilismo gaúcho.

Giordani e Feoli presenteiam Teodoro e Gabriel Janusz



Giordani, acompanhado de Francisco Feoli, também homenageou Teodoro Janusz e seu filho Gabriel, presenteando-os com um quadro com foto da DKW com que corriam em 1971, e uma foto da participação da histórica participação da dupla na Classic Preliminar das 12 Horas de Tarumã 2011, a bordo de réplica da DKW daquela época, montada por Teodoro.

Jorge Fleck tratou de prova dos Jurássicos, a ser realizada no Velopark



Já Jorge Fleck tratou de uma prova automobilística que será realizada em breve no Velopark, uma disputa dos Jurássicos a bordo do interessante miniprotótipo Veloce, que tem baixo custo para quem quem andar num carro de corrida de verdade, numa pista de corrida. Na temporada de 2012 estará sendo realizada a Veloce Cup, como campeonato gaúcho.

Nelson Ely foi admitido como membro dos Jurássicos



Também houve a admissão de novo membro nos Pilotos Jurássicos, Nelson Ely Filho, que pilotou na inuguração de Tarumã e outras provas importantes na sequência, como as 12 Horas de 1972 (leia um pouco sobre a carreira no Blog do Sanco, clicando aqui).

A Copa Classic é uma categoria recomendada tanto para estreantes quanto para pilotos consagrados que desejam continuar nas pistas, competindo, mas com um clima de amizade entre os participantes, e de competição ferrenha, mas leal entre os participantes, sem toque ou batidas, com disputas limpas, e a bordo de carros que igualmente fizeram a história do automobilismo gaúcho, tudo isso aliado a um custo acessível.

No mês de abril a Classic fará a apresentação da temporada 2012, em evento a ser relizado na Zé Pneus, no qual serão convidados participantes e jornalistas, com presença de carros da categoria.

O Passat #51 "Boa Idéia", novo participante da Classic, fez primeiro treino

Passat encarou Tarumã pela primeira vez



O Passat #51, de Emerson Preto e Rodrigo Ricciardi, fez seu shakedown (treino para reconhecimento e acerto do carro) na tarde da última quarta, no Autódromo Internacional de Tarumã.

Rodrigo Ricciardi e Emerson Preto estrearam o bólido na pista



Treino serviu para diagnóstico e primeiros ajustes

O carro ainda encontra-se com motor com potência menor que o habitual, para que sejam dadas estas primeiras voltas para acerto geral do carro (freio, suspensão e outros itens). Logo será feito um motor com preparação de pista, mais forte, que será o motor de competição da equipe. A dupla, que estréia no automobilismo de velocidade, competirá na categoria B, carros com motores até 1600cc.

Mais um carro com apresentação impecável agrega à categoria

Contorno da curva 1, excelente teste para a suspensão

Banco, cinto, tudo foi testado

O carro, porém, já tem "experiência" em velocidade, mas em outro tipo de piso. Foi aquirido de Rodrigo Elesbão, que participava do Gaúcho de Velocidade em Terra, e totalmente reformado, visto que as corridas de terra exigem bastante do equipamento, até adquirir a forma atual.

Deu até pra este que vos fala tirar "uma casquinha" do lindo Passatão, já que tenho alguma experiência no modelo, dei duas voltas pra sentir o carro. Agradeço o convite da dupla, e fiquei com mais vontade de colocar de novo o Canhão #8 na pista, o que não acontece desde as 12 Horas de Tarumã 2011.

O Passat #51 deverá fazer sua estréia já na primeira etapa 2012, que ocorre dia 06/05, no Autódromo Internacional de Guaporé, que deverá ter outros novos participantes no grid.

Aprendendo a ser piloto, com Bernardo Bercht

O jornalista Bernardo Bercht foi conhecer o lado de dentro

Nada como sentir na pele para se ter a exata noção de como acontece aquilo sobre o qual costumamos falar.

O jornalista Bernardo Bercht, do Correio do Povo e Blog Pit Lane, fez o curso de pilotagem na Escola Gaúcha de Pilotos, do competente Airton Diehl, se afivelou e foi aprender como se sente um piloto pressionado contra o banco concha com um cinto de 4 ou 5 pontos limitando a respiração, entre outras cositas mas que envolvem estar no comando de um bólido de competição. Inclusive rodadas, ou "piruetas", como ele gosta de escrever em suas matérias, não é mesmo, Bernardo?

Teaser em vídeo

Pôde sentir, também, o que é a experiência inigualável de andar no traçado mais rápido do Brasil, o Autódromo Internacional de Tarumã. Com certeza esta experiência agregará muito nas suas matérias de agora em diante. E quem sabe, em breve, não teremos mais um "jornalista-voador" nas pistas?

Aí está. O Rio Grande do Sul, povo mais apaixonado por automobilismo e com maior número de autódromos, como não poderia deixar de ser, tem várias escolas de pilotagem estabelecidas, e recebe vários aspirantes a piloto de outros estados. Pessoal que quer andar na Copa Classic, ou outras ótimas categorias do nosso estado, vejam as informações sobre as principais escolas do RS:

- Escola Gaúcha de Pilotos (Airton Diehl): http://www.escolagauchadepilotos.com/

- Quadrado & Quadrado: (Evaldo Quadrado): (51) 9981-8481

- Escola de Pilotagem do Velopark (Jorge Fleck): Site

- Advanced Driving School (Carlinhos Andrade): Site

A matéria, que saiu no Correio do Povo desta seguda, pode ser vista aqui e aqui.

Marcas, Fusca e Fórmula 1.6 começaram o show da velocidade gaúcha em 2012

Foi dada a largada para a temporada 2012 do automobilismo gaúcho em asfalto. No último final de semana Marcas & Pilotos, Copa Fusca e Fórmula 1.6 deram início às disputas do estado que é reconhecido por ter o melhor e mais completo campeonato regional do país.

Por motivos pessoais (viagem), infelizmente não pude acompanhar as disputas, mas vejam, abaixo, os resultados das peleias:

Marcas e Pilotos:
Pos. No. Piloto Cat.
1º #85 RODRIGO MIGUEL "A"
2º #3 RAFAEL COHEN “A”
3º #6 LUIZ MORONI/FERNANDO JR “A”
4º #197 SERGIO SENA JR “A”
5º #47 ANTONIO GAMA “A”
6º #12 FERNANDO TRENNEPOHL “B”
7º #52 CHRISTIAN MATUZALEM “B”
8º #22 LUIS HENRIQUE HALLMENSCHLAGER “A”
9º #71 CRISTIAN PETROLL/FRANCISCO MOLLER “B”
10º #83 DIRCEU MAGNO “B”
11º #21 THIAGO SILVA “N”
12º #4 CARLOS EDUARDO MACIEL “N”
13º #60 ENIO WERMUTH JR “A”
14º #73 RICARDO BOESSIO “B”
15º #37 BERNARDO MELLO “B”
16º #5 CASSIO KNAK “A”
17º #7 ISADORA DIEHL “B”
18º #72 GIOVANI BIANCHESSI/EDUARDO FUENTES “A”
19º #33 DARCI WERNER “B”
20º #31 EDUARDO GONTIJO “B’’
21º #53 FERNANDO DOVAL JR/PAULO FLORES “N”
22º #44 LUIZ CARLOS RIBEIRO “A”
23º #50 RONALDO GIORDANI “N”
24º #8 ANALINO SIRTULI “A”
25º #10 RAFAEL BIANCINI
26º #89 BRUNO CECCAGNO “N”
27º #311 CELSO SCHULER/JULIANO SALTON “N”
28º #11 CARLOS BELLEZA/VILSON VIRARDI JR “B”
29º #74 ALEXSANDRE SCHONS “A”
30º #78 JAIRO SILVA/JONATHAN MELLO “B”
31º #217 LUCIANO HEINZ “N”


Copa Fusca:
Pos. Piloto Num. Cat.
1º Everson Melo #26 A
2º Daniel Oliveira #42 A
3º Rogerio Bareta #2 A
4º Moacir Fighera #8 A
5º Paulo Fontes #14 B
6º Carlos Guizzo #12 A
7º Rodrigo Dimare #98 B
8º Sergio Rocha/Noli Ferreira #22 B
9º Gilvan Dall'oglio #27 B
10º Betinho Martins #72 B
11º Vanderlei Pires #20 B
12º Norberto Correa #79 A
13º Fabricio Fraga #44 B
14º Diego Siqueira #10 B
15º Norberto Martins #9 B


Fórmula 1.6
Pos. No. Piloto. Classe
1a Prova:
1º 7 Marcelo Giacomello A
2º 6 Antonio Grasseli A
3º 15 Vinicius Schüller Light
4º 28 Rodrigo Gonzáles A
5º 18 Marciano Testa A
6º 51 Gabriel Kenji Light
7º 5 Carlos Lazzari A
8º 40 Romulo Escouto Light
9º 3 Cali Crestani A
10º 71 Rodrigo Bordin A
11º 44 Wilson Born Light
12º 12 Pedro Castro A


2a Prova:
1º 12 Pedro Castro A
2º 6 Antonio Grasseli A
3º 28 Rodrigo Gonzáles A
4º 3 Cali Crestani A
5º 44 Wilson Born Light
6º 51 Gabriel Kenji Light
7º 40 Romulo Escouto Light
8º 18 Marciano Testa A
9º 7 Marcelo Giacomello A
10º 15 Vinicius Schüller Light
11º 71 Rodrigo Bordin A
12º 5 Carlos Lazzari A

A segunda etapa acontecerá no dia 22 de abril, em Tarumã.

Fotos: Erlon Radl - AutomobilismoOnline.com.br

Copa Fusca: Everson Melo faz a pole na A e Fabricio Fraga na B



A galera dos besouros já meteu o pé no assoalho! Estou meio fora do ar hoje, mas acompanhando na medida do possível.

Vejam abaixo a notícia sobre a tomada classificatória, dos site da categoria.

"Foi com muito calor nesta tarde de sábado que foi realizado o treino classificatório da Copa Fusca com 13 carros na pista disputando a pole com se deu bem foi Everson Melo #26A, seguido de Moacir Fighera #8A na classe B ficou com Fabrício Fraga #44B e Diego Siqueira #10B em segundo lugar.

Muitas equipes tiveram problemas durante o dia mais conseguiram colocar os carros em ordens para o treino oficial.

Grid da primeira etapa de 2012
1-Everson Melo #26A 1.12.526
2- Moacir Fighera #8A 1.12.879
3- Carlos Guizzo #12A 1.13.151
4- Daniel Oliveira #42A 1.13.720
5- Fabricio Fraga #44B 1.15.206
6- Diego Siqueira #10B 1.15.216
7- Paulo Fontes #14B 1.15.429
8- Betinho Martins #72B 1.15.731
9- Rogerio Bareta #2A 1.16.680
10-Rodrigo Dimare #98B 1.17.521
11-Sergio Rocha/Noli Ferreira #22B 1.17.521
12-Vanderlei Pires #20B 1.17.741
13-Gilvam Dallóglio #27B 1.23.792
Np-Norberto Martins #9B
Np-Norberto Correa #79A"

Fonte: AI Copa Fusca

Começa a peleia! Marcas, Fusca e Fórmula abrem a temporada

Peleia da última etapa 2011

E neste final de semana começa oficialmente a peleia do automobilismo gaúcho.

Marcas e Pilotos, Copa Fusca e Fórmula 1.6 abrem a temporada de velocidade em asfalto no automobilismo gaúcho no Velopark. Infelizmente, por compromissos pessoais, não poderei comparecer, mas estarei acompanhando de longe.

Pra quem estiver por aqui, é imperdível. Automobilsimo de verdade e sem frescura.

Veja maiores detalhes aqui!

Top Series: chamada do novo BR de Endurance mostra que maioria dos protótipos nacionais estão no RS

Vídeo com o tease da Top Series mostra vários protótipos gaúchos



Está nascendo o novo Campeonato Brasileiro de Endurance, que será chamado TOP SERIES.

Após alguns anos em que, apesar das tentativas, o Brasileiro da modalidade não aconteceu efetivamente, desta vez parece que a coisa vai.

Que está organizando o campeonato é a Auto+, de Marcelo Sant'anna e Pedro Queirolo, que, além de pilotar, também tinham grande participação na organização da GT Brasil, mas a parceria foi desfeita.

Poderão participar do Campeonato carros GT2, GT3 e protótipos acima de 2.0 ou turbo, andando na categoria TOP1, e carros GT4 e protótipos aspirados abaixo de 2.0 na categoria TOP2.

A categoria terá transmissão em rede nacional pela TV Bandeirantes, sendo pelo menos parte da prova ao vivo, o que torna bastante atraente e facilita a busca de patrocinadores.

Pela chamada acima pode-se perceber que a maioria absoluta dos protótipos que correm no Brasil estão no Rio Grande do Sul. Muito disto deve-se ao fato de o estado ser o único no Brasil a ter um campeonato regular de Endurance há muitos anos. Esperamos a presença pelo menos dos protótipos de nossas equipes mais fortes, como, por exemplo, a MC Tubarão, com o novo MRX #5, a MotorPower, com o MRX #4 Opel dos Bertuol/Marini,e quem, sabe, a MetalMoro, com o #28 de fábrica, que anda meio afastada das competições, devido ao envolvimento em projetos como o Trofeo Linea e o Brasileiro de Marcas. Já temos a "bota" gaúcha Cristina Rosito confirmada, mas não andará de protótipo, mas sim com uma Ginetta G50.

Citei as equipes acima por serem as que estão participando do Campeonato Gaúcho de Endurance com certa regularidade, o que as torna candidatas mais prováveis a irem para a Top Series. Logicamente há outras equipes fortes que podem aderir.

O único porém que vejo neste campeonato é a exclusão dos carros de turismo normais de linha. Tudo bem, sei que o nome é TOP Series, mas os turismo normais também são muto importantes no automobilismo nacional, e seria a chance de desenvolvimento desses veículos, inclusive com eventual apoio de alguma montadora.

Mas torço pelo seu sucesso e pretendo acompanhar de perto. O fato de incluir Tarumã no calendário já mostra que é um campeonato de respeito, pois categoria que não corre no autódromo mais rápido do país, ao meu ver, não é corrida de verdade. Correrá, também, no Velopark.

Inclusive a GT Brasil deverá restar bastante abalada, pois provavelmente haverá a migração de vários carros. Inclusive a corrida preliminar da Formula Indy em São Paulo, no Anhembi, será a Top Series, em substituição à GT brasil.

Abaixo o calendário. O site é http://www.topseries.com.br/, anotem aí.

28/04, Anhembi
10/06, a definir
22/07, Interlagos
12/08, Velopark
30/09, Londrina
04/11, Tarumã

EDIT em 20/03: foi divulgado o REGULAMENTO do campeonato, pode ser lido aqui.

Desanimei. Preço das inscrições fora da realidade do automobilismo "não-top". Diminui bastante a chance dos protótipos andarem, pois a grande maioria de nossas equipes não tem patrocínio suficiente para bancar isto tudo.

Categoria Top1: R$ 3.500,00 por piloto!
Categoria Top2: R$ 2.500,00 por piloto!

Posso estar errado, mas acho que vai ser acessível basicamente às equipes GT3 e GT4 que já possuem esquema de patrocínio.

» E você, o que acha deste campeonato? Deixe sua opinião, utilizando os comentários.

Copa Classic, bicampeã em Cachoeirinha

Representantes da Copa Classic receberam os prêmios

Mais uma vez a Copa Classic mostrou que é sucesso por onde passa.

Milhares de pessoas circularam no espaço da Copa Classic



Ao fundo, Espaço Classic reuniu os participantes

Passat #51 estreará na primeira etapa 2012 da Copa Classic



A categoria montou sua nova estrutura, com pórtico inflável, oferecido pela Zé Pneus e Zago Radiadores, mais o espaço Classic, oferecido pela Duar, que proporcionou conforto aos participantes, em função do forte calor, e levou quatro carros de corrida antigos para o meio do público, ao 6º Encontro de Carros Antigos de Cachoeirinha, sendo um deles estreante na categoria, o Passat #51 da dupla Emerson e Rodrigo. Os demais eram: Galaxie #79, de Fabiano Zanon, o Passat #58, de Diego Mariante e o Chevette #77, de Fábio Mincarone.

Passat #51 e Chevette #77

Público aglomerou-se para conhecer os carros

Aproveitando o dia ensolarado, milhares de pessoas circularam durante o dia no Parcão da cidade da região metropolitana de Porto Alegre, e puderam conhecer de perto como é um carro de corrida, ouvir o ronco dos motores e até mesmo assumir a posição no cockpit dos carros.

Passat #58 foi um dos destaques



Com mais de 500 carros inscritos, dois da Copa Classic foram premiados: o Passat #58 de Diego Mariante (Equipe Mecânica Hot Car) levou para a casa o troféu de destaque gold, e o Galaxie #79 de Fabiano Zanon obteve o 2º lugar de carro destaque na votação popular.

Sérgio Aguinsky, Fabiano Zanon e Niltão Amaral recebe troféu da Classic



Já a Copa Classic, pelo segundo ano consecutivo, ganhou o troféu de Clube Destaque do evento, confirmando a grande receptividade e carisma dos "vovôs da velocidade" junto ao público.

Panorâmica dos carros da Copa Classic, ainda pela manhã



Em abril a categoria fará coquetel de apresentação da temporada 2012, e em julho participará da Expoclassic, o maior encontro de carros antigos em área coberta do Brasil.

A temporada 2012 começa dia 06 de maio, no Autódromo Internacional de Guaporé.

A Copa Classic tem o apoio de Zé Pneus, Zago Radiadores, Autoplast Aditivos, Janaína Crescente - Personalíssima, e Duar Protetores de Ar Condicionado.

Ontem, no Bate Roda

Sérgio Aguinsky, Fabiano Zanon, Espanhol, Perna, Bernardo Bercht, Oscar Moreira, Niltão Amaral e Airton Diehl na Band



Grid cheio no programa Bate Roda de ontem, na Band AM 640 KHz do último sábado

Niltão Amaral, Sérgio Aguinsky e Fabiano Zanon compareceram para contar as novidade da Copa Classic 2012, e de surpresa apareceu Airton Diehl trazendo um ilustre aluno, o Bernardo Bercht, do blog Pit Lane, do Correio do Povo, que está fazendo o curso.

Após Ademir "Perna" Moreira fazer um menchandising do PAPEL HIGIÊNICO MUNDIAL (com abas de babaçú, que limpa de cabo a rabo e vai instalado no fundilho do macacão dos piltoos), Sérgio Aguinsky fez uma revelação bombástica do programa: anunciou a criação da equipe BARRACUDA MÃE, da qual participará com sua Puma.

Brincadeiras à parte, tratou-se de vários assuntos interessantes ao automobilismo gaúcho, como a união dos líderes de todas aas categorias para traçar um objetivo comum e fomentar o esporte como um todo no RS.

O Bate Roda vai ao ar todos os sábados, das 13 às 14h, na Band AM 640 kHz, e tem o patrocínio de Full Turbos, Escola Gaúcha de Pilotos e Tarumã Kart Clube.

Copa Classic levará carros de corrida até o público, em Cachoeirinha

Carros da Copa Classic geraram curiosidade

Público interessado nos detalhes técnicos dos carros

Público conheceu de perto um carro de corrida



Mais uma a Copa Classic participará de uma ação que leva o automobilismo até onde o público está.

Neste domingo, 18 de março, a categoria integrará novamente o Encontro de Carros Antigos de Cachoeirinha, que está na 6ª edição, e cresce a cada ano. Realizado ao ar livre, no Parcão da cidade, milhares de pessoas circulam durante o dia e são agraciados por uma imensa variedade de carros históricos, dentre eles os carros clássicos de corrida.

Em 2011 a Copa Classic ganhou o troféu de clube destaque do evento, por votação popular. Já estão confirmados seis carros, entre eles modelos como Galaxie, Passat, Brasília, Puma GTB e Chevette.

O público poderá conhecer de perto como é um carro de corrida, conversar com os pilotos e coordenadores da categoria, satisfazendo suas dúvidas e curiosidades sobre os "velhozes e furiosos" do automobilismo gaúcho, como são carinhosamente conhecida a Copa Classic.

Niltão Amaral, um dos coordenadores da categoria, fala sobre o evento: "O povo gaúcho é, historicamente, apaixonado por automobilismo, mas muitas vezes a informação não chega até ele. Assim, estas ações são importantíssimas para levar ao conhecimento do público que o automobilismo está mais vivo do que nunca. E quando juntamos automobilismo e antigomobilismo, o interesse é grande e imediato", disse.

O Parcão de Cachoeirinha fica na Rua Monteiro Lobato, 155 - Vista Alegre, próximo à Av. General Flores da Cunha, aos Bombeiros e ao Hipermercado Big, e o evento ocorre das 9 às 18h. Veja a localização exata CLICANDO AQUI.

A Copa Classic tem o apoio de Zé Pneus, Zago Radiadores, Autoplast Lubrificantes, Janaína Crescente Lingerie sob Medida e Duar Protetor de Ar Condicionado Fiberglass e Aluminium.

Temos que admitir: los hermanos son fueda.

Muito boa a transmissão da prova

Sei que gostamos de sacanear os argentinos, mas vamos combinar: os caras estão realmente algumas voltas na frente no quesito automobilismo.

Vejam a chegada ao autódromo

Vejam que galera, lembra a arquibancada do Tala no início dos anos 90

Sabemos que por aqui, apesar de ter muita gente se esforçado, as coisas não colaboram muito: país do futebol, carga tributária elevada... Fato é que lá há competições com grids cheios e o público lota os autódromos.

O tal motor V8. Não dá pra identificar muita coisa

O brasileiro Carlos Bueno (hehehe)



No último final de semana teve a primeira etapa da Super TC2000, que agora está usando um motor V8 de 440hp e gira 10 mil rpm. Confesso que não sou o maior fã de corridas de carros com motor e câmbio padrão (acho que a diferença entre motores faz parte de um campeonato de marcas, é de sua essência, e na TC2000 e Brasileiro de Marcas o carro é todo padrão da parede corta-fogo para frente), mas o ronco das baratas tá demais, e os carros são lindos. Até o Carlos Bueno andou por lá, fez a pole e acabou em 2º lugar, a bordo de um Ford Focus.

Carros que não tem no BRMarcas: Fluence, 408, Linea, Cruze 



Foram 38 mil pessoas presentes. Outro destaque é a transmissão da prova, belíssimas tomadas, até com helicóptero.

Curta um pouco. Quem sabe a gente não se inspira e chega lá?

SM01 era a resposta do último desafio

SM01 após cruzar as 12 Horas de Tarumã. Tomando água, o piloto "Tonho" Sala

Aí está, muito mataram a charada do último desafio, visto que o carro teve várias participações em 12 Horas de Tarumã: SM01, que levava o #100, era a resposta do desafio, protótipo que tinha este nome por ser oriundo de Santa Maria.

Foto dos primeiros anos do protótipo (2002)

O carro foi construído em 2002, com base em um Fórmula, por Paulo Barreto, contando também com José Antônio "Tonho" Sala, tendo algumas coisas sido feitas dentro da Universidade Federal de Santa Maria, onde Paulo leciona. Segundo Tonho, a maior dificuldade do projeto foi construir uma carenagem partindo do zero.

Participação do carro em um Brasileiro de Endurance



O carro tinha motor VW AP 2.0 aspirado, com 2 Weber 50 DCOE, e segundo o Tonho, que foi a minha fonte, via bate papo no msn, a melhor volta, com pneus novos foi 1min08s em Tarumã, uma bela marca para um protótipo com esta motorização.



A última participação de que se tem registro foi nas 12 Horas de Tarumã 2008, quando ficou em 7º na categoria, com 264 voltas, pilotado por Paulo Barreto/Tonho Sala/Moacir Fighera.

Peça faltando no MC Tubarão?

Será que teve peça original do Tubarão, que não foi entregue à BR Competizione?

Agora o pessoal está na dúvida: acham que faltou alguma peça do MC Tubarão que deveria ter vindo para a equipe BR Competizione.

Vocês são capazes de identificar?

Utilizem os comentários abaixo.

Foto: Fernanda Henz Fotografia

Turma de Guaporé vem em peso para o Gaúcho de Endurance

Logus, Corsa e Gol serão os bólidos de Guaporé na Endurance



A turma de Guaporé vem forte para o Campeonato Gaúcho de Endurance em 2012.

Veja só as informações que o Telmo Jr. nos passa diretamente da cidade serrana:

"Relembrando os velhos tempos do automobilismo local, Guaporé terá novamente mais de um carro com pilotos da terra disputando um mesmo campeonato. No dia 06 de maio, 3 carros estarão na pista do Autódromo de Guaporé disputando a primeira etapa do campeonato Gaucho de Endurance. Tamar Peretti e Alexandre Casagrande, com a aquisição de um Chevrolet Corsa, estarão dividindo a pi...lotagem do carro. Fabiano Troian, Elecsandro Brandão Viana e Eduardo Pandolfo estarão a bordo de um Volkswagen Gol. Telmo Junior e Edy Postal terão a responsabilidade na pilotagem do Logus 51. Já há algum tempo os carros vêm realizando treinos no autódromo da nossa cidade para os acertos finais e aquisição de experiência dos pilotos do Gol que farão sua estreia em Guaporé. Até o dia 6 de maio, mais alguns treinos deverão ser feitos para um acerto final dos carros que terão a supervisão da Equipe JR Motorsport."

Brasileiro de Spyder Race fez primeira prova da temporada em Santa Cruz do Sul

Raijan Mascarello estreou com vitória na 1ª etapa 2011

O autódromo gaúcho de Santa Cruz do Sul sediou a abertura do Campeonato Brasileiro de Spyder Race.

Os protótipos enfrentaram o forte calor que vem se abatendo sobre o estado do Rio Grande do Sul nos últimos dias.

O mato-grossense Raijan Mascarello (que brigou pelo campeonato até a última curva de 2011, ficando com o vice-campeonato após uma empolgante disputa com Fábio Peres em Londrina) estreou 2012 com o pé direito, fazendo a melhor volta da prova (1min28s836) vencendo a prova na categoria Race e largando bem na disputa,

Já o garoto Peter Jr. de 17 anos, fez "barba, cabelo e bigode", como se diz na popular gíria automobilística: foi pole na categoria, e domingo fez a melhor volta (1min33s320) e obteve sua primeira vitória, na categoria Light.

Nutro carinho especial pela categoria pois tive a honra de ser comentarista dos programas da Spyder Race no Canal Speed em 2011, com narração do nosso lendário Ademir "Perna" Moreira, e vi o quanto a categoria é competitiva e equilibrada, com trocas de posição e grandes disputas o tempo todo. Vou divulgar os acontecimentos da categoria durante o ano, portanto, acompanhe por aqui!

O Campeonato Brasileiro de Spyder Race tem patrocínio de Scorro, Benfica, FullPower Energy Drink, RedCoil, Minipa, SuaInternet.com e Pirelli. Sempre que possível, é importante darmos crédito àquelas empresas que acreditam e investem no esporte a motor no Brasil.

A categoria volta ao estado no dia 14 de outubro, no bonito autódromo de Guaporé.

Marcas, Fusca e Fórmula 1.6 fizeram primeiro treino oficial do ano

Diversidade de Marcas, no campeonato que leva esse nome

Fórmula 1.6 é a categoria mais forte do Brasil, na modalidade



A temporada gaúcha de velocidade em asfalto começou a movimentar seus bólidos neste final de semana.

Carros dos campeonatos de Marcas e Pilotos, Copa Fusca e Fórmula 1.6 foram para a pista no Autódromo Internacional do Velopark, num treino oficial da pré-temporada.

Teve até "cadeira elétrica" com a imprensa, levando jornalista da carona, com Sena Vargas Jr. e Isadora Diehl na pilotagem dos carros do Marcas.

Fuscas treinaram também sábado em Tarumã



O pessoal das Fusquetas também treinou sábado, em Tarumã (veja notícia).

A peleia oficial das três categorias começa no próximo dia 25, lá mesmo, no Velopark.

Não pude estar por lá, devido a compromissos pessoais, mas a imprensa fez seu papel e deu cobertura. Abaixo, link para algumas fotos e informações mais detalhadas.

Blog Pit Lane: http://www.correiodopovo.com.br/blogs/pitlane/?p=6091
Ecoesporte: http://ecoesporte.com.br/portal/index.php?option=com_ponygallery&Itemid=52&func=viewcategory&catid=277

BR Competizione é a nova casa do MC Tubarão, bi-campeão das 12 Horas de Tarumã

Márcio e Maicon (preparadores), Carlinhos Andrade (MC), Rossi/Niltão/Bottizzo (pilotos) e Tiel Andrade (MC)

Vídeo da apresentação do novo carro da equipe

O MC Tubarão, protótipo que mais vitórias alcançou nos últimos anos no Gaúcho de Endurance e 12 Horas de Tarumã, está de casa nova.

Rossi e Bottizzo revelam a tão esperada novidade

A equipe BR Competizione, de Marcelo Bottizzo/Francisco Rossi, sediada em Ivoti, ao pé da serra gaúcha, fez evento de apresentação na noite da última quinta-feira, e revelou a adquisição do bólido da equipe MC, sediada na vizinha cidade de Campo Bom, com presença de ambas as equipes.

Turma da BR Competizione e MC Tubarão confraternizando após apresentação



O evento contou com a presença dos representantes da equipe MC, Carlinhos, Tiel e Né Andrade, que tiveram a preocupação de entregar o carro a uma equipe que tivesse condições de seguir a senda de vitórias, visto tratar-se um dos maiores campeões da história das corridas de longa duração do Rio Grande do Sul. "O MC Tubarão está em ótimas mãos. Pela primeira vez na história, teremos 2 MC Tubarão na mesma tabela de cronometragem. Vai ser muito legal, parabéns a equipe!" - disse Né Andrade, chefe da equipe MC Tubarão.



O MC Tubarão começou sendo fabricado totalmente pela própria equipe, teve seis versões próprias, utilizando motores de Opala e Omega 6 cilindros, V8 e Audi 20v Turbo, motorização da VIII e mais recente versão, que foi feita com base num protótipo MCR, da MetalMoro, mas com várias modificações que tornaram este carro único, tanto no visual quanto no chassi. Estas credenciais possibilitaram o tri-campeonato do Gaúcho de Endurance  Cat. I (2009/2010/2011) e bi-campeonato das 12 Horas (2010/2011). A equipe vendeu o carro pois está desenvolvendo um protótipo MRX com motorização Ford Duratec 2.0 16v turbo.

Trata-se um negócio campeão, em todos os sentidos, visto que a dupla Bottizzo/Rossi foi campeão gaúcha de Endurance em 2011 na cat. II, ano de sua estréia na categoria, com um Spyder/VW 2.0 8v.

A diferença será a motorização. Sai o motor Audi 20v Turbo, e entra um motor VW 2.0 8v aspirado, o mesmo utilizado no Spyder da dupla, competindo, assim, na categoria III, que admite apenas protótipos com motorização até 2.1, aspirado e com cabeçote de 8 válvulas (houve rearranjo das categorias para 2012).

Niltão Amaral integrará o trio de pilotos do carro. Ao fundo, o Spyder campeão, da equipe.

Para reforçar o competente time, integrará a pilotagem do novo carro Niltão Amaral, campeão da Copa Classic cat. C em 2010 e vice-campeão nas cat. C (2009) e Força Livre (2011), a bordo do Passat Canhão, no qual faz parceria com Leonardo Tumelero, parceria que continuará, devendo participar das provas de Tarumã da Classic. "Esta oportunidade é uma honra para mim, mas, ao mesmo tempo, também gera muita responsabilidade, pois terei nas minha mãos um carro campeão que passa integrar uma equipe campeã. A receita para acompanhar tudo isto é muito envolvimento com o time e diversos treinos com o carro, principalmente porque venho da escola de turismo de tração dianteira com o Passat, mas por outro lado isto não deverá haver maiores empecilhos, visto que o turismo tração dianteira tem uma tocada mais arisca, que exige muito trabalho de pilotagem, que também será exigido no protótipo, pois a capacidade de contorno de curva é fantástica e o carro é mais leve e rápido, tornando tudo mais intenso, mas a vantagem é o comportamento mais neutro e "redondo" do protótipo. Enfim, é um grande desafio que farei de tudo para honrar" - disse Niltão, que além de piloto do Passat Canhão ainda é um dos coordenadores da Copa Classic RS. 

Logotipo da Squadra BR Competizione



A preparação do carro ficará a cargo dos preparadores Maicon (MetalGarage Racecars) e Márcio (Mecânica Overboost), e terá o apoio do pessoal da MC Tubarão, desenvolvedores do carro.

O planejamento da Equipe BR Competizione, com Bottizzo/Rossi/Niltão inclui o desenvolvimento do carro durante o ano em treinos, em princípio não haverá participação em todo o Campeonato Gaúcho de Endurance, pois o foco é a participação nas 12 Horas de Tarumã 2012, que ocorre no dia 1º para dia 2 de dezembro. Não estão descartadas participações em etapas de Tarumã, entretanto.

O MC Tubarão BR01 (segundo carro da equipe BR Competizione, o primeiro foi o Spyder BR00) levará o #93, com o qual a dupla foi campeão e 2011, e contará inicialmente com o patrocínio de Yokohama e Maria.i, mas a equipe já está desenvolvendo projeto para captação de demais patrocinadores. "O MC Tubarão é uma lenda no automobilismo gaúcho, um carro campeão que terá a sua história continuada por outra equipe campeã. Com certeza dará grande retorno aos seus patrocinadores" - comentou Francisco Rossi.

A declaração de Rossi encontra fundamento, visto que a publicação da notícia em primeira mão via Facebook gerou 57 pessoas que clicaram em "curtir" e 37 comentários em menos de 24 Horas, tornando-se a sensação da semana automobilística gaúcha.

Fotos: Fernando Nunes (Automobilismo em Foco)