Publicado o regulamento 2014 da Classic
Foi publicado nesta semana pela FGA o regulamento 2014 do Campeonato Gaúcho da Copa Classic.
As principais novidades da temporada são:
- A unificação das categorias FL1 e FL2, que agora tornam-se FL, independente da cilindrada. A medida foi tomada devido à baixa presença de carros acima de 2000cc na cat. FL2, não justificando a manutenção da categoria (diferentemente da cat. A, que tem poucos participantes, mas abriga os carros abaixo do ano fabricação 1950 ou até 1000cc, que são os carros mais atraentes e estrategicamente importante para a categoria). A medida não gera problemas de equilíbrio, visto que há carros até 2000cc virando mais rápido que todos os carros da antiga FL2 (acima de 2000cc). Caso o grid dos carros desta cilindrada volte a ser razoável, a divisão de categorias voltará em 2015;
- A liberação da participação dos veículos cuja modelo inicial começou a ser fabricado a partir de 1980, desde que tenham 30 anos de fabricação ou sua carroceria possa ser caracterizada de tal forma. Assim, passam a ser abrigados veículos como Voyage, Gol, Escort, Uno e outros modelos que tiveram a fabricação iniciada no ano de 1984.
As demais modificação foram apenas esclarecimentos e ajustes técnicos de questões que eram omissas, e que, apesar de o regulamento prever que tudo que não está permitido fica expressamente proibido, era necessário detalhar da melhor forma a redação, alguns itens solicitados por um bom número de pilotos e preparadores durante a temporada de 2013.
A temporada terá início no dia 30 de março, no Autódromo Internacional de Tarumã.
Clique aqui para ler o regulamento.
Olá Niltão, acho que a redação do texto quanto a 'pontuação do campeonato' não é clara, ela é por bateria ou pela classificação final (pódium) de cada etapa?
ResponderExcluirExemplo: Um piloto vence as 2 baterias de uma etapa, marca 20 ou 40 pontos?
Fala Lacombe!
ExcluirA pontuação é baseada no resultado final (soma das baterias). A redação está clara, no Parágrafo Único do art 3o do regulamento desportivo. transcrevo trecho abaixo:
"...valendo, para este fim, o resultado final (soma das
baterias)"
Abraço!
Alô Niltão,
ResponderExcluirO regulamento estabelece a participação do Escort mas só com o CHT. Acho que frustrou muita gente, esperavam liberação com AP, receita consagrada.
luizborgmann
luiz borgmann
Olá, Borgmann! A regra geral da Classic é liberar motor moderno, desde que seja do mesmo fabricante. Apesar de ter equipado o Escort, o fabricante do AP é a VW. O Escort pode usar qualquer motor Ford 8v até 2.0 (Zetec Rocam 1.6 8v, por exemplo).
Excluirgraças a deus não liberaram mais isso ainda
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