Questões como falta de aderência na reta causaram a medida
Hoje a notícia, num primeiro momento, não é boa. Foi interditado na data de ontem, pela Federação Gaúcha de Automobilismo (FGA) o Autódromo Internacional de Guaporé, devido a questões pendentes de segurança, conforme confirmou agora há pouco o presidente da Comissão Nacional de Circuitos (CNC) da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), Jhonny Bonilla. Porém, o panorama para o futuro é melhor.
No ano de 2013 havia sido feito um levantamento pela CNC apontando vários pontos com correções a serem feitas na questão de segurança de alguns pontos do circuito. Destes, apenas um foi resolvido, que foi a reforma dos postos de sinalização, com maior proteção para os "bandeirinhas". Os pontos não consertados foram:
Falta de barreira de pneus na curva do radiador agrava batidas
- Presença de VHT na reta (produto para maior aderência nas provas de arrancada que diminui a aderência em caso de piso molhado);
- Barreiras de pneus soltas ou amarradas incorretamente;
- Muros sem barreiras de pneus (como na curva do radiador);
- Zebras quebradas;
- Guard rails com montantes soltos;
Certamente o ponto que acelerou a referida medida foram os acidentes ocorridos na 3ª etapa do Gaúcho de Endurance, realizada no último dia 6, naquele autódromo, conforme mostramos nesta postagem e fotos acima, principalmente a questão de falta de aderência na reta pela não remoção do produto para as provas de arrancada, que causou pelo menos 5 acidentes durante a prova de Endurance.
Segundo Bonilla, a Associação Guaporense de Automobilismo (AGA) já entrou com contato solicitando orientação para o conserto de todas as questões: "Na próxima semana começarei a ir a Guaporé para orientar. A meta é a segurança, colocação de mais barreiras de pneus, agora parafusados e com "borrachão", zebras novas, arrumar guard-rails e demais medidas" - disse o presidente da CNC.
Com a reforma, não se sabe se haverá tempo para a realização das demais etapas do gaúcho de velocidade, nem mesmo da Fórmula Truck.
Entendo que a medida está correta a deve ser encarada não como uma punição, mas como uma oportunidade de qualificar esta excelente praça que é querida pela maioria dos pilotos e equipes. O asfalto é novo, foi totalmente refeito em 2011, então com estas correções teremos mais um excelente autódromo para ninguém botar defeito.
Mãos à obra!
Gurizada, seguinte:
ResponderExcluirEntendo que os eventos locais e serranos de arrancada trazem uma receita maior ou pelo menos são responsáveis por uma grande parte do orçamento da AGA. Porém, seria bem legal fazer um estudo ou pesquisa com o pessoal de arrancada e campeonato serrano sobre quantos deles deixariam de participar dos eventos caso o VHT não seja usado.
Quanto aos guardrails, barreira de pneus e metodologia de amarração e tal, acredito que tendo $$$$$ o pessoal da AGA e extremamente capacitado para encontrar a melhor solução de concerto.
O problema é sempre a grana. Se cada corrida de Marcas, Fusca, Classic, Endurance, Formulas deixa R$ 2.000,00 ou R$ 3.000,00 de lucro para a AGA, é pouco para manter e reformar.
Se custa R$ 25.000,00 aprox para fazer um evento de 2 dias ou 3 ( juntando Sexta Feira ) e se arrecada R$ 27.000,00 ou R$ 28.000,00, precisamos juntos, todos, desde pilotos e preparadores até a FGA, encontrar o porque de ser tão caro abrir a praça para o pessoal.
Pra mim já passou do momento de sentarmos e discutirmos não regulamentos e formas de equalizações e tal, mas formas de gastar menos para abrir o autódromo e sobrar mais grana, que para os pilotos e Equipes é caro pra cassete.
Falo isso pela Classic. R$ 450,00 para andar duas baterias de 25 minutos é caro páca.
Gostaria de junto com os responsáveis colocar num papél, bem simples, o que custa cada ítem necessário para abrir o Autódromo e debater o porque que cada ítem custa o que custa.
Precisamos visualizar estes custos para enxergarmos o problema.
Senão, teremos, e já temos, um Brazil miniatura. se paga muito, tudo é caro, e nunca vemos infrastrutura por fakta de grana...
Não dá pra entender... Eu não entendo...
Como é que custa R$ 25.000,00 abrir o autódromo durante Sábado e Domingo ?
Imagino que se 5.000 bebuns fosse ao autódromo só pra ficar na grade e cada um pagasse R$ 5 pila, o problema estaria resolvido.
Agora imagino, 500 pessoas, que paguem R$ 50 pila, 1 vez por mes, que pudessem ou tivessem a INFORMAÇÃO sobre o Evento e que será permitido entrar nos carros, ficar nos boxes, aguardar para entregar os troféos via sorteio pelo número da credencial ou poder andar de carona tipo em algum ou alguns carros... etc...
Falta dar atrativo ao público que quer mais do que ver de dentro dos boxes. TEMOS QUE COLOCAR O PÚBLICO DENTRO DA PISTA, FAZER ELES PARTICIPAREM, TIPO SIMULAÇÃO DE PIT STOP, QUE NÃO CUSTA NADA PRA EQUIPES... SÓ AR COMPRIMIDO...
Brasil com Z é para acompanhar o padrão FIFA e o "legado da Copa" que deveriam estar no ar... heheheheheh
ResponderExcluirDesculpem os erros e falta de de acento ortográfico em algumas frases e palavras... troquei de comando e as molas estão flutuando quando chega a 9.000 RPM...
ehhehehehehehehh