Resumo do Gaúcho de Endurance em Rivera

Grid da Endurance em Rivera

Um show que deixou maravilhados os hermanos uruguayos e os gaúchos da fronteira! As supermáquinas do Gaúcho de Endurance cruzou a fronteira e foi a Rivera realizar sua 4ª etapa, no recém reformado Autódromo Eduardo P. Cabrera.

Público, presente em massa, vibrou!

Os protótipos, Maseratis, carros Stock Car, principalmente, eram os mais aguardados e chamaram bastante a atenção, visto que no país não há campeonato de carros deste tipo, alguns chegando a mais de 250 km/h ao final do retão de aproximadamente 700 metros. O público, assim, não decepcionou e lotou o autódromo, tomando as cercas e não perdendo um detalhe sequer do que ocorria na pista.

Pole e recorde do Eduardo P. Cabrera para o MRX de fábrica

Na tomada classificatória, sábado, o protótipo MRX #28 Audi Turbo de fábrica da Metalmoro, guiado por Juliano Moro em parceria com "Batavo" Martins, cravou a pole com, pelo que se sabe, recorde do circuito em provas oficiais, com 1:13.389, média 155,009 km/h.

Supercarros e variedade do grid encantaram os uruguayos

MR18 da equipe Macjor, 2º exemplar do modelo, usou prova para shakedown

Pista cheia

Volvo, de último para líder da cat VI até a primeira janela

No domingo ventoso mas ensolarado, 29 carros largaram e enfrentaram as exigentes curvas fechadas, cegas e em subida e descida do circuito da "Fronteira da Paz". Nos primeiros minutos de prova, antes da primeira janela, o MRX #28 abria vantagem rapidamente após cada intervenção do safety car, porém quem ocupava a liderança na parcial de 1 hora era o protótipo MC Tubarão #5, de Tiel Andrade, mas com tudo embolado, apenas 19 segundos separando os 7 primeiros colocados na geral. Outro destaque foi o desempenho do Volvo C30 #177 (Bacher/Paiva/Lemke), que largou em último devido a problemas na tomada, e já era líder da cat. VI quando entrou para o primeiro pit stop. O traçado proporcionou inúmeras ultrapassagens, principalmente na freada da reta oposta e S de subida pra a reta, com direito à vibração das torcidas (sim, lá o público torce pelos carros!).

Encontro de gerações: MR18 #4 Metasa e MCR #99 Hoerlle

MR18 #4 assumiu 2ª posição perto do fim

Mostrando a seletividade do traçado, que favorece a competição, e também o ritmo mais intenso da prova de 2 Horas de duração, tudo foi decidido apenas nas últimas voltas, quando o MRX #26 Opel Turbo dos catarinenses Osvaldo e Eduardo Scheer (MC Tubarão) acabou assumindo a ponta até vencer, e no finalzinho, Cláudio Ricci assumiu a 2ª posição com o MR18 #4, protótipo fechado fabricado pela Metalmoro, sobre o Tubarão, que não forçou a disputa pensando na pontuação do campeonato, do qual sairia líder mesmo com a 3ª colocação. Foram 73 voltas ou 230 km percorridos no total.

Abaixo, os vencedores das categorias e o resultado final:

Cat. I:

MRX #26 Opel 16v Turbo - Osvaldo/Eduardo Scheer

Cat. II:

Spyder #75 Duratec Cosworth 16v - Henrique Assunção

Cat. III:

Spyder #72 VW 8v - Carlos Antunes Filho

Cat. IV:

Fusion Stock #46 V8 - Andersom Toso/Vitor Genz

Cats. V e VI:

Gol G5 #7 2.0 16v - Aldoir Sette

Cat. VII:

Gol G3#77 1.6 8v - Sena Jr./Daniel Elias/Rommel Toscan

Resultado Geral:

1          26           Oswaldo Scheer F°/Edu Scheer MRX I

2          4             F.Roso/V.Roso/C.Ricci             MR18 I
3          5             Geciel De Andrade                      MRX I
4          75           Henrique Assunção                     Spyder II
5          28           Juliano Moro/Gustavo Martins MRX I
6          99           Paulo Hoerlle/Alexandre Hoerlle MRX I
7          46           Andersom Toso/Vitor Genz    Fusion IV
8          72           Carlos Antunes                         Spyder III
9          96           H.Kohl/E.S.Santo/S.Toigo             MCR III
10        18           F.Poeta/G.Daudt/V.Daudt             Maserati IV
11        9             Ivo Siviero Fº/T.Tecchio/D.Scarton             Maserati IV
12        7             Aldoir Sette                 VW Gol V/ VI
13        77           D.Elias/L.Sena Jr/R.Toscan             VW Gol VI/ VII
14        17           H.Giacomello/M.Adam/A.Senger Montana V8 IV
15        69           Julio Martin/Kaue de Souza   Línea V
16        177         R.Lemke/Rodrigo Bacher/C.Paiva Volvo VI
17        1             Cleber Schuler/Celso Schuler Línea V
18        6             Luis F.Bassani/Luis A.Bassani Maserati IV
19        31           Luiz C.Crestani                         Tornado II
20        53           Márcio Martins                         VW Gol VII
21        41           E.Poletto/A.Romanzini/B.Romanzini    VW Gol VI
22        144         Jeferson Leandrini                      Spyder III
23        88           Juarez Terres/Ricardo Terres VW Gol VI
24        52           Tamar Peretti/Cris Jacovenko Corsa VII
25        63           E.Postal/E.Postal/G.Scomazzon Fiesta VII
26        91           J.Machado/R.Machado/S.Cardoso MR18 I
27        8             Pedro Avila/Thiago Souza   Spyder III
28        277         Carlos Ortolani/Joon Park     Spyder II
29        44           S.Oppelt/J.B.Rodrigues/A.Alves Línea V
30        128         Miguel Mallaco Spyder I
Melhor Volta: Juliano Moro/Gustavo Martins (28), 1:14.053 (média de 153.61 km/h), na 61ª volta