Regulamento sofreu pequenos ajustes
Foi publicado pela FGA, na última terça, o regulamento 2015 do Campeonato Gaúcho de Copa Classic.
Foram feitos pequenos ajustes, a saber:
Pneus:
- Cats. A, B e C: radiais nacionais, proibido semislick
- Cat FL: slick nacional ou NA Carrera
Pontuação:
Passa a ser progressiva, aumentando a cada bateria. Será concedido ponto extra para quem fizer a pole position, bem como melhor volta da prova.
Pesos:
Peso passa a ser medido com piloto. Foram revistos alguns pesos.
Caixa de câmbio:
Para a categoria FL foi permitido o uso de engrenagens não-originais, mantida a carcaça original do câmbio
Estas foram as principais alterações. O campeonato começa dia 15/03 em Tarumã, e terá seis etapas conforme calendário já homologado, mais a preliminar das 12 Horas de Tarumã.
Gurizada, ainda quando Eu fazia parte do Comite Organizador, Eu tinha uma idéia de existir pontuação para quem terminar cada bateria.
ResponderExcluirAcho válido sim pontuar ou premiar quem faz a Pole e quem faz a volta mais rápida, porém isso pode se tornar um quebra quebra de motores e câmbios só pra fazer estes pontos e aparecer na vitrine...
Acho que para nós e para a Categoria, vale muito mais a pena premiar com 2 pontos quem terminar cada bateria, 2 pontos por bateria.
Assim, o pessoal, pelo menos acredito que muitos, iriam pensar em fazer uma preparação mais conservadora do que foguete.
Ajudaria, com o devido tempo, a reduzir as quebras pois quem fizer pole e melhor volta em todas as Etapas e por motivo de quebra devido a preparação foguete, pode não concluir a as baterias ou terminar a corrida e assim, ficar somente com a pontuação da vitrine e não a mais importante, que decide o título.
O que acham ?
O mais importante é terminar a corrida, certo ?
Receber pontos por Pole e melhor volta são muito bons sim, porém não podem ser um diferencial para definir campeonato, na minha opinião.
Primeiro tem que terminar a corrida. Ficar pelo caminho a cada prova e fazer motor ou câmbio a cada Etapa devido a ter um minicampeonato de quem é o mais rápido, pra mim é arrancada e não corrida de circuito...
OK?
CATEGORIA A
ResponderExcluiraté 1000 cm³, mais os veículos fabricados até 1950 e Ford Galaxie, LTD e Landau. na pagina 3
Na pagina 7 e 8
ARTIGO 31º – PESOS MÍNIMOS DOS VEÍCULOS
1. Veículos Carretera - 1080 kg
2. Veículos DKW - 740 kg
3. Veículos com mecânica vw ar 1.6 -830 kg
4. Veículos com mecânica Gm opala 2.5 – 1080kg
5 Veiculos Ford Galaxi, LTD e Landau – 1800kg
6. Veículos FIAT 147, FIAT Europa, FIAT Spazio - 780 kg
7. Veículos Chevette - 810 kg
8. Veículos Uno – 810 kg
9. Veículos Escort – 810 kg
10. Veículos VW Gol – 810 kg
Faltou Gordini e interlagos.
Os veículos 6 a 10 poder~ao competir na Classe A?
Ficou complicada a redação.
O pessoal...
ResponderExcluirEstou tentando ler o regulamento mas tá difícil baixar ou acessar o site da FGA.
Mas só o seguinte:
Meu Galaxie com 1468 kg ( drenado ) pesa uns 350 kg mais que um Maverick e uns 400 a mais que os Opala. Igualmente pesa o dobro de qualquer 4 cilindros do grid.
Agora vou ter que colocar 300 kg a mais enquanto o peso dos outros se manteve dentro da faixa que já se enquadravam ?
Pera aí...
Aí não né !
O problema da Categoria náo e o peso dos carros e nunca foi.
O problema sempre foi fazer todos os carros extremamente diferentes podeem andar juntos com algum equilíbrio.
Porém como temos pilotos diferentes tanto em tocada e em grana, teremos sempre quem vai andar 5 segundos por volta mais rápido que outro numa mesma categoria.
Olha... revejam isso tudo aí.
Ainda dá tempo.
Joguem fora o que foi feito até agora e comecem do zero.
Tem que ser tipo " traz o que tu tem na garagem ".
Esqueçam limitar pneus, engrenagem e ralções, etc...
Só da pano pra manga isso aí...
Coloquem atrativos para o pessoal vir participar seja com o que for, seja importado ou nacional ou feito em casa.
Pontuem quem termina as corridas e não que é o mais rápido e faz a pole...
Nossa Categoria não é um chamado para fazer foguetes e ver quem dá mais final na reta...
Tá loco... Eu colocar 300 kg no meu Galaxie !!!!!!!!!!!!!!!
Vou pegar o Mini Cooper e colocar do teto...
Tá loco...
Me desculpem a irritação. Não tenho rede Social mas escuto os comentários de quem tem. Já virou bagunça e guerra por causa de besteiras...
Todos tem que entender de uma vez por todas que existem carros com grande potencial e carros com nenhum potencial.
Se Eu quiser mudar meu estilo e entrar na onda desta porra que esta acontecendo, Pego um FIAT que tem peso próximo a todos ou outros mas tem um potencial de preparação muito grande e vou fazer virar 1:15:00 seja lá com o pneu que for...
É só fazer o que o Sala fez... trabalhar, trabalhar e trabalhar... Não é chegar na pista e mandar ver... tem que se quebrar limando, botando e tirando, esmerilhando e ENTENDER O QUE SE QUER FAZER E ONDE SER QUE CHEGAR.
Ah... e volto a dizer que as categorias deveria ser divididas por janela de TEMPO DE VOLTA.
ResponderExcluir1:20 a 1:25 - Categoria 1
1:26 a 1:30 - Categoria 2
1:31 a 1:35 - Categoria 3
1:35 a 1:45 - Categoria 4
E o carro usa o pneu que quiser, usa o diabo que quiser importado ou nacional, etc...
Mantendo motor, caixa, diferencial da Marca e o resto de suspensão, freios de direção é livre da marca, seja nacional ou importado...
Este seria um bom regulamento não ?
Simples e de fácil entendimento.
Quem virar uma volta for da janela que se inscreveu, perde a volta.
Aí terminam as discuções e cada um anda como quiser dentro de mínimas regulamentações e detalhes.
Desculpem a falta de letras em alguma palavras mas to nervoso com tudo isso...
ResponderExcluirFaltou um "m" em DEVERIA
Faltou um "a" em FOR DA JANELA
Oi amigo Landau 79 se vc fazia parte da comissão pq não foi feito na sua época isso, é por isso que nada anda para frente, quando estão organizando são os melhores, quando não fazem mais parte vem só criticas.
ResponderExcluirNa minha opinião classic deixou de ser a muitos anos com carros antigos na pista e não foguetes que tem hoje, para mim isso não passa de uma Endurence anos 80 .
boa sorte em 2015