No segundo ano consecutivo nas 12 Horas, a equipe de Viamão montou outro Fusca só para a Endurance, deixando o anterior para a Classic. Uma troca de motor atrasou um pouco a turma, que conseguiu voltar pra pista.
23º) Escort #51 - T.Junior/H.Ott/R.Schipper - 361 voltas
Conhecido por seu forte desempenho, o Escort de Guaporé teve problemas na madrugada e perdeu muitas voltas, conseguindo tirar o atraso pela manhã.
24º) Réplica Porsche #78 Duratec - J.Bastos/J.Bastos/E.Narciso - 327 voltas
Carro montado com nova configuração, a réplica de Porsche 550 com motor Duratec 16v preparado pela clássica equipe Bastos Racing, de Canoas, fez sua estréia e deve continuar competindo no Endurance.
25º) Escort 1.6 #54 - P.Weber/Takagi/L.Silva/S.Rocha - 303 voltas
A turma de Gravataí, da Copa Fusca, andou muito bem com o Escort no início da prova, virando bons tempos e andando na frente de carros mais fortes, mas no meio problemas apareceram e impediram a confirmação de uma boa colocação.
26º) MR18 #91 Audi 20v Turbo - J.Machado/R.Machado/Machão Cardoso - 276 voltas
O protótipo fechado da equipe MACJOR participou da sua primeira 12 Horas, porém dois acidentes, sendo o segundo mais forte, tirou o carro da prova ao amanhecer.
A equipe de Cesar Cardoso teve que trocar o motor do Fiestinha, mas conseguiu voltar para prova.
28º) Fusca #311 - Paulo Fontes/Jose Fontes Celta - 305 voltas
Clássica equipe da Classic e 12 Horas, os primos Fontes tiveram alguns problemas, mas conseguiram finalizar a competição.
29º) Maverick V8 #302 - Leovaldo Petry/Alessandro Rosa - 371 voltas
O potente Maverickão, que virou o bom tempo de 1:12 na tomada, apavora engolindo o asfalto de Tarumã, e foi a primeira prova da dupla nas 12 Horas. Vinham bem, porém uma quebra de virabrequim pôs fim à odisséia do "monstro".
30º) Spyder #72 - S.Ventura/C.Ortolani/J.Park - 150 voltas
Após uma quebra nos treinos de quinta, a equipe de SP não foi muito longe com o Spyder durante a prova.
31º) MR18 #4 Audi Turbo - V.Roso/F.Roso/Cacau Ricci - 45 voltas
O problema de quebra da carcaça da caixa de câmbio sequencial, que havia aparecido na última etapa do campeonato de Endurance, voltou a aparecer e cobrou preço caro, tirando o protótipo fechado MR18 chassi #1 da prova logo no início.
DQ) Celta #317 - Luciano Heinz/Marcelo Ritter/Marcos Silveira
Infelizmente o carro atendeu ao chamado para cumprir drive trough após o número de voltas permitido e foi desclassificado no início da manhã.
Não largou) MCR #99 VW Turbo - Paulo Hoerlle/Alexandre Hoerlle
Um registro lamentável foi a ausência do lendário MCR #99 dos Hoerlle no grid, mais uma vez. O carro cravou o ótimo 3º tempo na tomada, que foi realizada debaixo de muita chuva, mas por falta de um terceiro piloto, a equipe não teve condições de participar da prova da qual foi vencedora em 2002. Esperamos que em 2015 tudo dê certo, esta lenda não pode faltar!
» Clique aqui para ler a 1ª parte (1º ao 10º)
» Clique aqui para ler a 2ª parte (11º ao 21º)
Esta foi a 3ª e última parte do resultado ilustrado e comentado das 12 Horas de Tarumã 2014. Agora é contar os dias para 2015, 35ª edição!
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