Uma prova em que, apesar do problema de superaquecimento, veio um terceiro lugar para garantir a manutenção da vice-liderança. Assim foi a prova 500km de São Paulo para a dupla Franco Pasquale/Tiel Andrade, no último sábado, em Mogi Guaçu (SP).
Após largar em quinto, em poucas voltas o protótipo MC Tubarão IX Duratec Turbo já ocupava a segunda posição. Após a primeira janela, Franco assumiu o carro, que começou a apresentar os problemas de superaquecimento do motor, o que forçou o piloto a aliviar um pouco o ritmo para continuar na prova. Após a outra janela, Tiel assumiu o carro e teve que parar devido ao aumento do problema. Ainda assim, o carro voltou à prova a tempo de garantir a terceira colocação na classe GP1, suficiente para manter a vice-liderança do Campeonato Brasileiro de Endurance.
"Foi mais uma prova de resistência do que de velocidade, estava muito quente e isso tirou muito o nosso rendimento e as chances de termos um resultado melhor.
Mas para Tarumã vamos nos preparar melhor e terminar o campeonato com chave de ouro", disse Franco.
A final do campeonato acontecerá no dia 28 de outubro, no Autódromo Internacional de Tarumã, valendo também pelo campeonato gaúcho da modalidade, competição na qual a Franco e Tiel tem chance de serem campeões.
A equipe tem o patrocínio de Moinho Vacaria, Leal Construções, Noko Química, Eurobike, Yokohama, Atout, Pro Tune e Bio-Circle.
Blog do Passatão no Ar #194 conta como foi a edição 2017 das 6 Horas de Guaporé. E tem sorteio ao vivo de inscrições gratuitas para as 12 Horas de Tarumã entre os vencedores das categorias das 6 Horas de Guaporé!
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Buscar uma boa colocação para manter a vice-liderança do Brasileiro de Endurance, após uma prova de contratempos na etapa anterior. Com este objetivo os pilotos Franco Pasquale/Tiel Andrade, de Gramado/Campo Bom, irão ao Autódromo Velo Città no próximo sábado, disputar a prova "500km de São Paulo".
Na etapa anterior, em Santa Cruz do Sul, os pilotos vinham trazendo o protótipo Tubarão Duratec Turbo #5 em ritmo forte de recuperação, após um problema de estratégia devido à chuva passageira do início, quando uma quebra de ponta de eixo tirou totalmente as chances de uma aproximação do líder da prova, o Porsche 911 GT3R de Ricardo Maurício/Marcel Visconde.
Apesar de a pista ser de baixa/média velocidades, o que não favorece os carros com motor turbo e multiválvulas, a equipe MC Tubarão realizou a revisão completa do carro e aposta em uma prova sem problemas e andando entre os líderem para manter-se na segunda posição da classe GP1 no campeonato. Franco e Tiel tem 315 pontos, contra 440 dos líderes Maurício/Visconde, e tem por perto a dupla Marcelo Sant'anna/William Freire, com 290.
Franco Pasquale comenta sobre a prova: "Esta pista não favorece o nosso carro, mas estamos bem confiantes para brigar pelas primeiras posições. Ano passado, mesmo apresentando problemas de aquecimento no motor, conseguimos subir no pódio, e essa é a nossa meta, ter uma boa pontuação para continuarmos na vice-liderança".
A programação começa com treinos livres na sexta. No sábado ocorrerá a definição do grid, e a largada será às 13h55.
A equipe tem o patrocínio de Moinho Vacaria, Leal Construções, Noko Química, Eurobike, Yokohama, Atout, Pro Tune e Bio-Circle.
Numa prova marcada pela incessante chuva, que esteve presente durante todo o fim de semana, Celso Schuler e Eduardo Glitz (equipe Autoracers) levaram o Linea Turbo #1 ao segundo lugar da classe TS na prova "6 Horas de Guaporé".
No treino classificatório, a equipe colocou o carro na quarta colocação geral no grid de largada, com o tempo de 1:28.146.
Apesar de todas as dificuldades de visibilidade e de baixa aderência causada pelas fortes chuvas, os pilotos não tiveram grande contratempos de pilotagem. Na parte mecânica, foi detectado problema na pressurização do turbo, no iniício da prova. A partir da metade da prova, o câmbio sequencial começou a apresentar alguns problemas, o que dificultou a pilotagem, sendo que a última hora de prova foi completada utilizando apenas a terceira marcha, única que estava disponível. Na última volta da longa jornada, uma quebra de motor impediu que o Linea #1 cruzasse a linha de chegada, mas não houve prejuízo no resultado final.
Dentro da prova longa, foi gerada pontuação valendo como terceira, quarta e quinta etapas (ao final de duas, quatro e seis horas, respectivamente) para o Campeonato Gaúcho de Super Turismo. Pela terceira etapa, Schuler/Glitz ficaram em 5º. Pela quarta, finalizaram na 3ª colocação e, pelas últimas duas hora, levaram a pontuação referente à 2ª colocação.
Glitz e Schuler com os troféus
Celso Schüler fala sobre a prova: "Achei a prova bem interessante, a condição da pista mudava muito devido às condiçoes climáticas. Em geral todos pilotos se respeitaram, mesmo em
condições ruins, nada de grave aconteceu. Fiquei um pouco frustrado por nosso carro apresentar problemas já no iníco da prova, havíamos revisado tudo, mas nas corridas acontecem coisas inesperadas". Sobre o resultado para o campeonato, disse: "Fiquei um pouco chateado, pois a prova das 6h tem muito peso no campeonato e não permite quebras. Pena, pois tinhamos vendico as duas primeiras provas do ano. Mérito dos Lemke, que conseguiram imprimir ritmo forte e não tiveram problemas, fazendo pontuaçao maxima.
Mas vamos para Tarumã com o mesmo espirito de fazer o melhor possivel, e matematicamente ainda temos chances, apesar de diminuídas." Já sobre a prova "6 Horas de Guaporé", elogiou: "Gostaria de registrar que o espírito das 6h é muito ímpar, equipes se ajudam, pilotos guerreiros, tentando chegar o mais longe possivel, respeito dentro e fora da pista, essa prova realmente ficou marcada para sempre!"
Enfrentando a sua primeira prova longa, e ainda sob condições adversas, Eduardo Glitz comemora: "Uma prova de resistência com um clima muito adverso. Chuva durante todo o tempo, nosso cambio começou a falhar na metade da prova, chegando ao limite de termos somente a terceira marcha, na última hora. O segundo lugar na categoria foi comemorado como uma vitória!"
O próximo desafio da equipe será a última e decisiva etapa do Campeonato Gaúcho de Super Turismo, que será realizada no dia 05 de novembro, no Autódromo Internacional de Tarumã, em Viamão (RS).
A Autoracers tem o patrocínio de Fideliti Veiculos, Warren e Startse.
Baita grid enfrentando a chuva (Foto: Gregori Dai Prá)
Numa prova em que a chuva não deu trégua desde o final da quinta-feira, as 6 Horas de Guaporé deu um show de disputas para quem enfrentou as intempéries e compareceu.
Devido a isto, aliás, a largada foi antecipada para o meio-dia (ao invés das 16h), para evitar o binômio chuva-noite, o que se mostrou acertado, pois foi o horário do dia em que a chuva foi um pouco mais calma. O grid foi excelente, mesmo com as adversidades nada menos que 35 carros largaram.
Apesar das condições, poucos acidentes, o nível da prova foi elevado, e a chuva, que a princípio é um fator negativo, ajudou a equilibrar mais os carros entre categorias diferentes, "embolando" mais as disputas.
Ao fim das 6 Horas, o Linea #199 de Marcelo e Rodrigo Lemke faturou a prova, e também a cat. TS. Na FL faturaram Lacombe/Bonora com o Aldee #33. Na 2.0, vitória de Ike Reinaldo Halmenschlager (Gol #22) na 1.7 Daniel Elias/Seninha (Gol #77), e na Turismo Light venceram Seninha/Roncen.
Layout do Porsche de Piquet/Müller (Reprodução: Porsche Cup Facebook)
Uma excelente oportunidade para o campeão da classe Challenge do Porsche Império GT3 Cup! Neste fim de semana o gaúcho de Novo Hamburgo, Marçal Müller, com título recém conquistado no campeonato "sprint", disputará a Endurance Series da Porsche Cup ao lado de Pedro Piquet, filho do tricampeão mundial de F1, Nelson Piquet, neste sábado, no Autódromo Velo Città, em Mogi Guaçu (SP).
A união destes dois jovens talentos, que já mostraram sua competência conquistando campeonatos (tanto no motocross quanto no Porsche GT3 Challenge, no caso de Müller) e os títulos da F3 Brasil por Pedro Piquet (que atualmente disputa a F3 Euro), promete muito desempenho e competitividade, enfrentando vários grandes nomes que estarão se unindo para disputar a competição.
Marçal Müller busca mais um P1 na sua carreira (Foto: Porsche Cup/Divulgação)
Sobre a parceria e o novo desafio, Marçal Müller disse: "Fiquei muito feliz em ser campeão antecipado na Challenge e mais feliz ainda em fechar a dupla com o Pedro Piquet, um nome tão importante no nosso automobilismo. Espero evoluir muito trabalhando com ele no Endurance e vamos para cima, para fazer boas provas".
Já Pedro Piquet declarou: "Estou muito motivado em acelerar outra vez o Porsche e pela parceria com o Marçal Müller. Quero agradecer à categoria por mais essa oportunidade e à Michelin pelo apoio ao projeto. Corridas de longa duração têm muita estratégia envolvida e fico contente em competir novamente no Brasil".
Nesta sexta acontece a classificação, a partir das 15h20, e a prova de 300km terá largada no sábado, às 13h20.
A dupla tem o patrocínio de Patrus Transportes Urgentes e Michelin.
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Pontuar bem, entre os três primeiros, para manter a liderança do Campeonato Gaúcho de Super Turismo. Esta é a expectativa de Celso Schuler (equipe Autoracers), que disputará as 6 Horas de Guaporé (cidade serrana distante 200 km de Porto Alegre) ao lado de Eduardo Glitz, no próximo sábado.
Recebendo a bandeirada na 1ª etapa
Invicto a bordo do Fiat Linea T-Jet #1, após vencer as duas etapas realizadas, em Guaporé e Santa Cruz do Sul, Celso Schuler foca na manutenção da liderança do campeonato na classe TS, numa prova que será decisiva pois, além das dificuldades inerentes a uma prova de longa duração, estarão sendo disputadas três etapas do campeonato dentro da prova, com pontuação na segunda, quarta e sexta horas, daí a importância de manter-se na pista durante toda a prova para somar o maior número de pontos possível, até mesmo mais do que a própria vitória ao final.
Linea Turbo #1 contornando a Curva do Radiador
"Minha expectativa é, primeiramente, chegar ate o final da prova, o que já é um grande desafio. Mas o foco é ficar sempre entre os três primeiros da categoria, mantendo os pontos necessários para chegar bem na ultima etapa, levando em conta que são três etapas em uma. Assim, não temos a pretensão de sermos os mais rapidos, pois a prova é longa e os pontos são importantes", disse Celso Schuler. "Como corro com uma dupla, importante ajudar meu companheiro nos treinos a "pegar a mão" do carro rapidamente, e a manter o ritmo. Acredito que é mais importante manter um desempenho regular , sem erros, negociando bem as ultrapassagens, do que fazer algumas voltas rapidas e outras lentas", completou. Sobre a chance de chuva, finalizou: "Um fator que me preocupa é a possibilidade de chuva, pois à noite, com muitos carros andando com velocidades diferentes, existem chances de erros cometidos por outros atrapalharem. Por mais experiente que o piloto seja, na chuva existem fatores externos que não podem ser evitados, às vezes"
E para enfrentar a batalha de resistência, o piloto Eduardo Glitz integrará a equipe. Glitz tem experiências no Gaúcho de Marcas e disputou a primeira etapa da Super Turismo ao lado de Pedro Boesel, também a bordo de um Linea, o que deve facilitar a sua adptação nas 6 Horas.
"Será uma prova desafiadora, com previsão de chuva e boa parte dela à noite, além do modelo de três corridas em uma, que deixa a estratégia de corrida sendo um diferencial muito importante. Para completar, temos competidores de altíssimo nível inscritos. Treinamos nas últimas semanas e preparamos o carro para manter a liderança do campeonato. Estamos muito otimistas!", disse Glitz.
A programação oficial começa na sexta, com os treinos livres e o classificatório ao cair da noite, às 19h, com treinos livres noturnos na sequência. No sábado pela manhã, mais treinos livres e, às 16h, a largada da prova. Os ingressos custam R$ 10 na bilheteria do autódromo.
A Autoracers tem o patrocínio de Fideliti Veiculos, Warren e Startse.
É neste sábado! Passat Canhão vai em busca do bi-campeonato da cat. 2.0 das 6 Horas de Guaporé, desta vez com o time: Cleiton Krause e Niltão Amaral (que estiveram em 2016), em parceria com Eduardo Tomedi e Erikson Brum, que já disputaram provas pela equipe Brazauto.
E a equipe vai, ainda, com o Uno Bala #39 na classe Turismo Light (radial), com Cleiton Krause, Everton Braz e Bruno Razia.
Tomada sexta às 19h, largada sábado às 16h! Ingressos a módicos R$ 10, todos a Guaporé, acampamento, churras e etc liberado!
E vamos onboard com Niltão Amaral no Passat Flecha, na 1ª bateria da Copa Classic, Autódromo Eduardo P. Cabrera em Rivera (Uruguay), dia 03 de setembro de 2017. Resultado de largada e final: 2º lugar.
Sigma P1, protótipo sem câmbio, é uma das inovações gaúchas
É assustadora a evolução das máquinas que disputam os campeonatos Brasileiro e Gaúcho de Endurance nos últimos anos! Se, por um lado, alguns apostam em trazer supermáquinas GTs prontas lá de fora (como o Porsche 911 GT3R da Stuttgart, que vem vencendo), as indústrias locais, motivadas em dar uma resposta nas pistas, partem para o desenvolvimento de protótipos "made in RS" cada vez mais avançados. Uma "guerra" onde quem tem a ganhar é o desenvolvimento do automobilismo nacional.
Sigma P1, o protótipo sem câmbio!
É isso mesmo, o Sigma NÃO TEM CÂMBIO!
Veja o carro arrancando com os motores elétricos
Sigma P1 passando na reta de Tarumã
Não, não é CVT, é isso mesmo que tu ouviu: o Sigma P1, protótipo projetado em Araricá, região do Vale do Sinos pelos eng. Evandro Flesch e Pedro Fetter, NÃO TEM CÂMBIO. A transmissão é composta por embreagem, diferencial, e tem motores elétricos para o carro arrancar. Mas como?! Numa comparação tosca, lembre que aquele kart indoor que tu anda não tem marchas. E, para dar conta disso, o Sigma conta com um motor Audi 4.2 V8 Turbo, que, estima-se, pode chegar a 700cv (claro que não será a potência usada nas provas, que são longas). Felipe Bertuol, dono do primeiro exemplar, cita a vantagem de poder usar potências mais altas sem ter o risco de quebra de câmbio como a principal vantagem do sistema.
O carro já fez diversos treinos sem problemas significativos, e o sistema de transmissão funcionou muito bem. Fotos e vídeos por André Rech.
AJR, agora com motor V8:
Antes: Honda K20 Turbo, que foi substituído...
...por um V8 da Stock Car. (Imagem: Divulgação)
Quem é ligado no automobilismo já ficou sabendo do protótipo AJR #28, feito pela Metalmoro/JLM Racing (com sede em Cachoeirinha, na Grande Porto Alegre), que estreou este ano com motor K20 Turbo, e traz algumas soluções "importadas" de aerodinâmica, além de freios de carbono e câmbio Xtrac dos LMP3.
É tanto torque que chega a "rabear"!
AJR V8 passando forte, já!
Mesmo sem o acerto total do motor japonês, o carro já virou abaixo de 1:00 em Tarumã, e fez a pole com um "temporal" em Curitiba. Porém o engenheiro Ademar Moro e o filho piloto e chefe de equipe, Juliano Moro, querem mais: partiram pra um motor "bruto", e instalaram um motor V8 igual ao da Stock Car no AJR. O carro já treinou e já virou um excelente tempo, mesmo sem liberar 100% do acelerador. Notem que o ronco ficou menos grave, bem diferente dos stocks. As fotos e vídeos são de divulgação.
Aston Martin Vantage V12:
Aston Martin com motor "bruto" V12. Veja o vídeo!
Além de outros GTs de que se tem notícia, já temos em solo nacional o "bruto" Aston Martin Vantage V12 GT3, com nada menos que 600cv, recém chegado e já com treino realizado no Autódromo Velo Città. Carro trazido por Arthur Caleffi (Sueca Rolamentos) e com a parceria do experiente e rápido piloto deste tipo de carros, o passofundense "Cacau" Ricci. Veja o vídeo e se arrepie com o ronco dos 12 canecos! Este carro já andou por aqui e participou de uma prova de 500km lá mesmo, no Velo Città. O vídeo foi produzido pelo Cacau Ricci.
O que mais vem por aí?
Outros carros que estão vindo ou sendo finalizados são: uma Ferrari F458 Itália GT3, e um novo protótipo desenvolvido pela turma da DTR, em substituição ao atual MR18 #110 Honda Turbo.
Todos estes carros tem condições de fazer frente ao Porsche 911 GT3R de Ricardo Maurício/Marcel Visconde, que vem dominando o Dopamina Endurance, vencendo 3 das 4 provas que participou, e também de baixar da casa de 1 minutos em Tarumã, cujo recorde (exceto fórmula) ainda é 57,878 do antigo MRX #28 Audi 20v Turbo de Juliano Moro.
Agora é esperar ansiosamente a última etapa do campeonato, que será realizada dia 28/10 em Tarumã, para encher os olhos - e os ouvidos - com essas obras primas da engenharia gaúcha, alemã e inglesa!
Print mostra a nossa "pontinha" no vídeo de Rivera
E eu ainda nem tinha chegado em casa, estava na estrada, voltando de Rivera, quando recebi este clipe produzido pela turma de lá, mostrando alguns momentos das carreras no Autódromo Eduardo P. Cabrera naquele dia, mesmo (dias 02 e 03/09). Veja alguns lances da Copa Classic/Fusca, Marcas e Super Chevettes. E nós temos uma rápida aparição com o Passat Flecha, aos 0:38.
Blog do Passatão no Ar #192 conta como fué las carreras de Classic/Fusca, Marcas e Super Chevettes em Rivera.
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Abaixo, o resultado final do Marcas em Rivera. Por curiosidade, a pole ficou com 1:34.298, Corsa #317 de Ike Ramos/Luciano Heinz, que também venceram as baterias.
Definido o grid de largada da Copa Classic/Fusca para amanhã, no Autódromo Eduardo P. Cabrera, em Rivera.
Passat Flecha vai na 1ª fila!
A pole é do Passarinho, com o Fusca #55, virando 1:30.490, fechando a primeira fila com Niltão Amaral a bordo do Passat Flecha #3, com 1:33.735. Carro continua consistente, a Brazauto resolveu dois pequenos probemas, um de alternador e outro de quebra do suporte do escapamento. No mais, só abastecimento de troca de pneus.
Uno Bala pole da B! Brazauto na fita!
Na Classic B, Cleiton Krause cravou a pole com o Uno Bala #39, com 1:38.061.
Na Copa Fusca A, pole de Daniel Oliveira, e na B, Paulo Teo.
Abaixo, o grid de largada (lembrando que, por determinação da direção de prova, os Copa Fusca são alinhados no grid à frente da Classic, por questão de segurança):
Piloto do Passat Flecha #3 (e do Passat Canhão #8 de 2009 a 2016) na Copa Classic RS, Super Turismo RS Endurance Brasil e Gold Classic. Bicampeão das 6 Horas de Guaporé (2016/2018). Trabalhos como repórter/comentarista de automobilismo realizados nos canais Discovery Turbo, Speed Channel e Esporte Interativo, colunas feitas para o jornal Pit Stop e revistas Potência Máxima e Curva 3. Piloto de safety car no Gaúcho de Velocidade.
