Marçal Müller mantém vice-liderança da Porsche Carrera 4.0

Apesar de conturbada, a 2ª etapa da Porsche Carrera Cup 4.0, realizada no Autódromo Internacional de Curitiba, foi positiva para o piloto gaúcho Marçal Müller.

Largando em 5º na primeira bateria, Marçal, apesar de estar sem parte do spoiler dianteiro, o que tira vinte e cinco por cento do dowforce da dianteira, e ainda levando lastro de sucesso de 30kg, conseguiu subir no pódio na terceira posição.

Na segunda bateria, um show de pilotagem, com ponto alto no "xis" (retomando a posição na segunda perna do "S de baixa") que aplicou no carro #8. Finalizou em 3º na pista, mas foi punido em 5 segundos por precisar passar reto no S de baixa, ficando, assim, em 4º

O saldo, apesar das intercorrências, foi positivo: Marçal saiu de Curitiba mantendo a vice-liderança da classe Carrera 4.0, com 34 pontos, apenas 4 atrás de Vitor Baptista.

"Final de semana de corridas conturbadas porém sólidas, estamos rápidos com lastro de 30kg! Nos mantemos na vice-liderança do campeonato. Agradeço meu coach Daniel Serra por estar me acompanhando nesta constante evolução que me faz disputar com nomes tão relevantes do automobilismo nacional. Agradeço, também à PATRUS TRANSPORTES por continuar acreditando no meu trabalho nas pistas."

A próxima etapa será no dia 1º de junho, no Autódromo Velo Città, em Mogi Guaçú (SP). Marçal Müller tem o patrocínio de Patrus Transportes Urgentes e o apoio de Stroke Brasil, Dacar Motorsport, Intensidade Máxima Suplementos e BluBar.

Texto: Niltão Amaral
Fotos: Luca Bassani/Divulgação

Fortes emoções: Copa Classic teve homenagem e prova movimentada

Largada com "tela cheia", 21 carros

Uma etapa de fortes emoções, em vários sentidos. Assim foi a 2ª etapa da Copa Classic, realizada em Tarumã, no último fim de semana.

Tiel no cockpit do Chevette #5 réplica

Tiel junto ao Chevette, e Carlassara no comando

Tiel com o filhos, sobrinho, mãe e Sandra e Ivo, patrocinadores de décadas

As emoções começaram com as homenagens a Carlinhos Andrade, piloto, preparador, criador da MC Tubarão e lenda do automobilismo brasileiro, recentemente falecido. Além da entrega de um troféu, a homenagem seria da melhor forma possível: em pista, com o piloto, filho e multicampeão de Endurance, Tiel Andrade, pilotando um Chevette réplica de um dos principais que Carlinhos guiou durante sua carreira, gentilmente cedido pela Baggio Racing e Gilmar Carlassara, que dividiu a pilotagem do carro. Faremos uma postagem especial sobre a homenagem, que além da emoção, trouxe a vitória para a dupla Tiel/Carlassara e para o Chevette réplica.

Pega pelas 4 primeiras posições

Gol x Omega, outro bom pega

Bianco de Brock, Uno de Krause e Fuscas

Fuscas também fizeram bons pegas

Com bom grid (21 carros entre Classic e Fusca), as disputas foram outro componente da emoção: as duas baterias foram recheadas de pegas e mudanças na liderança e nas primeiras posições, com Leonardo "Passarinho" Flores largando na pole com o temporal de 1:15,8 com seus Fusca #55, mas as quatro primeiras colocações sendo revezadas na primeira bateria entre ele, o Opala #71 de Giacomazzi, o Fiat 147 #40 de Schaedler/Josimar e o Gol Trovão #33 de Roberto Lacombe, sendo que estes dois últimos acabaram abandonando com problemas mecânicos, vencendo Passarinho, seguido de Giacomazzi. Outro bom pega foi entre o Omega #551 de Beto Carlassara e o Gol #22 de Vinetou Zambon, e entre carros da Copa Fusca.

O Omega 6 "caneco" de Beto Carlassara

Na segunda bateria a "pauleira" continuou, com o Omega de Carlassara (modelo que, para equilíbrio, foi liberado no regulamento apenas com pneus radiais e um carburador) chegando a assumir a ponta, e a disputa logo atrás pegando fogo, até que Lacombe se enroscou com o 147 na curva 1, batendo muito forte nos pneus, preocupando a todos, mas felizmente ficou só o susto e a "barata" muto avariada, obrigando a direção de prova a intervir com bandeira vermelha.

Passarinho comemora vitória geral e FL

Após a relargada, Passarinho veio com tudo, assumiu e abriu boa vantagem até vencer, finalizando com "barba, cabelo e bigode". Logo atrás, um duelo de arrepiar os "GMzeiros", com Omega e Opala 6 cilindros disputando, até que o Omega acabou abandonando. Vinetou Zambon havia se firmado na 2ª posição, mas teve o azar de um furo de pneu nas últimas voltas.

Tiel/Gilmar venceram na C

Taschetto/Rech venceram na B

Moacir Fighera, agora de motor EA111, venceu na Copa Fusca

Assim, vitória na classe FL de Passarinho (Fusca #55), na C de Tiel Andrade/Gilmar Carlassara (Chevette #5), na B de Juliano Taschetto/Darcy Reck e na Copa Fusca de Moacir Fighera (#8).

Resultado tomada de tempo

Resultado 1ª bateria

Resultado 2ª bateria

Resultado Final

Acima, os resultados da etapa. As próximas emoções dos "velhozes e furiosos" do automobilismo gaúcho serão no dia 26 de maio, em Guaporé.

Marçal Müller chega a Curitiba na vice-liderança da Porsche Carrera Cup 4.0

Após uma jornada dupla no mês de março, quando correu sábado em Interlagos e domingo na Super Turismo, em Santa Cruz do Sul, o piloto gaúcho Marçal Müller vai dedicado a Curitiba, para a disputa da segunda etapa da Porsche Carrera Cup 4.0.

Após pole e vitória na corrida 1, e um quinta lugar na corrida 2, em Interlagos, Marçal chega ao Autódromo Internacional de Curitiba (Pinhais, PR) ocupando a segunda colocação do campeonato na sua classe.

P1 em Interlagos

"Race week! Neste final de semana temos a segunda etapa da @porscheimperiogt3cup em Curitiba - PR! Estamos em 2 lugar no campeonato, vamos pra cima!", comentou Marçal, em portagem no Facebook.

Novidade da temporada, a categoria terá arquibancadas abertas, no valor de R$ 30, com direito a visitação nos boxes e distribuição de brindes.

A tomada de tempo ocorre na sexta às 15h30, e as duas corrida acontecendo no sábado, às 11h25 e 14h20, com transmissão pelo Youtube e Facebook da Porsche Império.

Marçal Müller tem o patrocínio de Patrus Transportes Urgentes e o apoio de Stroke Brasil, Dacar Motorsport, Intensidade Máxima Suplementos e BluBar.

Fotos: Porsche Império GT3/Divulgação

Com Tiel no Chevette #5, Copa Classic homenageia Carlinhos Andrade

Fortes emoções na 2ª etapa, com a homenagem a Carlinhos Andrade

A 2ª etapa da Copa Classic será de fortes emoções. A categoria de clássicos fará uma merecida homenagem a um dos maiores nomes da história do automobilismo gaúcho: Carlinhos Andrade, piloto e preparador falecido no último dia 6, aos 66 anos, dará nome à etapa, que será chamada PROVA CARLINHOS ANDRADE.

Chevette clássico será reproduzido, e pilotado por Tiel em uma bateria

Carlinhos no pódio, na época do Chevette

Carlinhos e Tiel, P1 na preliminar da Truck 2016 em Guaporé

Mas a homenagem não fica apenas no nome, estará também na própria disputa na pista: Tiel Andrade, piloto e filho de Carlinhos, estará no cockpit do Chevette de Gilmar Carlassara, da Baggio Racing, em dupla com ele. O carro será caracterizado com uma das pinturas mais clássicas do modelo que Carlinhos correu de 1982 a 1993, antes da época dos Opalas e dos protótipos Tubarão. O último carro que pilotou foi o Focus #5, em parceria com Tiel.

Além da homenagem, há outras atrações. A Copa Classic estará levando o público para voltas rápidas de carona na pista, com o Uno #95 da Brazauto Racing, e o grid previsto para a etapa está em 16 carros, fora os carros da Copa Fusca, que poderão correr juntos, ou separados, dependendo do grid.

A categoria FL promete grandes disputas de ponta, com nada menos que 9 carros, sendo que a disputa do campeonato nesta classe está praticamente zerada, uma vez que apenas um carro tomou parte na disputa na primeira etapa, então todos ainda tem chances de buscar o campeonato, o que deve acirrar as disputas. Com 3 e 4 carros, respectivamente, as classes B e C também promete os bons pegas de sempre.

A programação tem quatro treinos livres durante o sábado, e no domingo a primeira atividade de pista  da Classic é o treino classificatório, às 10h30min. As baterias terão largada às 12h15 e às 15h15. Os ingressos custam R$ 20 na bilheteria do autódromo, e valem para sábado e domingo.

Abaixo, a previsão de grid.

Cat. B:
#19 - Gol - Taschetto/Reck Jr
#39 - Uno Bala - Cleiton Krause
#60 - Bianco - Fernando Brock

Cat. C:
#5 - Chevette - Gilmar Carlassara/Tiel Andrade
#45 - Gol - Pissetti/Baggio
#48 - Escort - Sergio Rocha/Bica Vianna
#54 - Passat Marlboro - Augusto Carneiro

Cat. FL:
#6 - Voyage Mad Max - Gerson Lopes
#22 - Gol Urubu - JP Infantini
#33 - Gol Trovão - Roberto Lacombe
#40 - Fiat 147 - Tiago Schaedler
#55 - Fusca - Leonardo "Passarinho"
#98 - Puma GTB 6cil - Alberto Dietrich
#169 - Puma GT Ninja - "Bagé" Soares
#322 - Gol - Henrique Link/Ricardo Di Leone
#551 - Omega 6cil - Gilberto Carlassara

Copa HB20: começou bem

Copa HB20 começou bastante disputada (Foto: Rodrigo Ruiz/RR Media)

Num país em que o automobilismo anda cambaleando (e não anda lá grandes coisas no mundo todo, diga-se de passagem), o nascimento de uma categoria é digno de nota. Principalmente quando atrai uma grande montadora, o que é mais raro ainda hoje em dia. Nasceu - e muito bem - a COPA HYUNDAI HB20, no último fim de semana, no Autódromo de Campo Grande.

Carro é baseado na versão RSpec (Foto: Rodrigo Ruiz/RR Media)

Tudo nasceu de um verdadeiro "peitaço" de Daniel Kelemen, piloto e dono de concessionária da marca, que resolveu montar um HB20 para competir na Turismo Nacional BR. A montadora ficou sabendo, e, inicialmente, de uma "bronca" por ter colocado um HB20 para correr sem notificá-los. O caso foi além e, até de forma surpreendente, a Hyundai deu o aval e apoio oficial para o campeonato.

Daniel Kelemen, Fabiano Cardoso, Rafael Lopes e "Bujão"

Desde o início temos um pouco de "chimarrão" no hatch de corrida: o gaúcho Fabiano Cardoso ficou responsável pela montagem da barata, e Alexandre Rheinlander, o "Bujão" ficou responsável pelo motor. A eletrônica do carro também é gaúcha, by PRO TUNE ELECTRONIC SYSTEMS (ECU PR4, dash e driver de ignição IDM6), para gerenciar o motor 1.6 16v que fica com 160cv estimados, calçado com pneus Pirelli P1 de rua na medida 195/55 R15. Montado em tempo recorde na sede da empresa criada para gerenciar o campeonato, a H Racing, em aproximadamente 30 dias os carros foram para a etapa inaugural.

Diego Augusto, 1º vencedor (Foto: Rafa Catelan)

O grid! Raphael Abatte venceu a corrida 2 (Foto: Rafa Catelan)

São oito etapas duplas (16 corridas) junto com a Copa Truck, ao custo aproximado de R$ 200 mil pela temporada (que pode ser dividido entre dois pilotos). O grid inicial de 21 já mostra o sucesso da proposta.

Resultado corrida 1

Resultado corrida 2

A tomada de tempo e as duas baterias foram extremamente equilibradas e com muitas disputas, outro ingrediente interessante. O vencedor da primeira prova foi Diego Augusto, e o da segunda foi Raphael Abatte.

Canal LPVW Brasil AV disponibilizou a transmissão

Bueno, para ver como foi, tem no YouTube o compacto da 1ª corrida e a íntegra da 2ª, clique acima! Para conferir in loco a categoria, a gauchada terá as etapas de Santa Cruz (18/08) e Tarumã (06/10).

O Legado de Carlinhos de Andrade

Linda homenagem da webserie ENDURANCE DRIVERS a Carlinhos de Andrade, piloto, preparador e chefe de equipe da MC Tubarão, falecido no último sábado (6), vítima de um infarto aos 66 anos.

O vídeo "O Legado de Carlinhos" foi produzido pela Inline Produtora (Marcos Moschetta). Clique abaixo para assistir.

Assista à "O Legado de Carlinhos"

Matéria em vídeo mostra o protótipo Ginetta G57 do Endurance Brasil

Adolpho Rossi, do Ginetta Team Brasil, mostra o recém chegado protótipo Ginetta G57 V8 LS3 para competir no Império Endurance Brasil. O caminho está aberto para chegada de novas marcas, como a ORECA!

Clique acima para assistir à matéria

Conheça detalhes do carro nesta matéria grava pelo Blog do Passatão no Autódromo Internacional de Curitiba, na janela acima (coloque em tela cheia ou mande abrir na sua smart TV). Oferecimento: 469Garage Oficina Mecânica e Sueca Rolamentos.

Assista à versão gravada das 4h de Curitiba do Endurance Brasil

Assista à versão gravada das 4 Horas de Curitiba, etapa de abertura do Império Endurance Brasil 2019, realizada no último sábado em Curitiba, by MasterTV.

Sendo uma versão gravada, está livre de eventuais travamentos que podem haver quando transmitido ao vivo. Quem não viu ou quer rever a sensacional prova que teve mais de 30 carros largando, curte aí embaixo! Bota em tela cheia e mandar rodar na tua smart TV!

Clique para assistir às 4h de Curitiba na íntegra