Relembre as participações de Niltão Amaral nas 12 Horas de Tarumã

 
2011: Niltão pela primeira vez no grid das 12 Horas

2011 (prova curta): Primeira participação. A bordo do Passat Canhão, participei da prova curta de 52 minutos (em homenagem ao tempo de José Asmuz numa prova POA-Capão), largando junto com a prova principal (depois de participar das baterias da preliminar pela Classic).

Larguei em 5º na classe, com 1:19.509. Aos 24 minutos de prova uma quebra de motor fez o carro rodar na curva 8 e virar com a porta do piloto pra cima. Por incrível que pareça, nenhum dano além do motor quebrado.  Clique aqui e veja onboard de alguns momentos.

Em 2012, para prova de 3 horas

2012 (prova curta): desta vez a participação era numa prova de 3 horas de duração valendo pelo Endurance Gaúcho (após participar novamente da Copa Classic), mais uma vez com o Passat Canhão. Classificamos com 1:20.835 (7º de 10 carros na classe). A ideia era participar até acabar o primeiro tanque de álcool, porém a brincadeira estava boa e fui incentivado pelos Sabiás a abastecer e seguir.

Entrando na curva 1

Desta vez foi quase! Com 2h52min de prova fiquei sem bateria e abandonei, pois o alternador havia "ido pra banha". O resultado foi 27º lugar de 38 carros, 10º de 14 carros da cat. V.

2014: a primeira participação full!

2014 (prova full): chegada a hora de encarar pela primeira vez, oficial e completamente, uma das provas de longa duração mais cascas do Brasil! Agora com preparação da Brazauto, o time foi Niltão Amaral, Cleiton Krause e Moisés Rosemberg. Carro com motor AP 2.0 equipado com as duplas Weber 45 DCOE e pneus slick nacionais "mogno" usados.

Passat Canhão nas 12 Horas completas em 2014!

Uma roda de ferro nos traiu! Mas voltamos.

Também com a ideia de fazer uma participação sem compromisso só para curtir a prova, fomos com o tanque de prova de bateria, bem aquém do permitido. E não é que a coisa ficou séria novamente? O único incidente razoável durante a prova foi uma quebra de roda às 6h59 no Tala, perdemos 41 minutos em todo o procedimento (desde acontecer, resgate e volta à pista), sendo menos de 30 minutos de trabalho da equipe, com conserto de balança e outras coisas.

Resultado: cruzamos a linha de chegada com 400 voltas e fomos P4 na classe e 18º geral de 31 carros. Clique aqui para ler o diário de bordo da prova.

2020: acidente com o "Viagra" nos tirou da disputa

2020 (prova full): agora era a vez de correr com o Corsa Viagra da Brazauto, já no formato de 12 Horas apenas com carros no regulamento da Turismo 1.4, com Cleiton Krause e Everton Braz. Uma novidade pra mim, pois nunca tinha andado na categoria, onde todos os carros são bem parelhos. Tivemos que trocar o câmbio na hora da tomada, e largamos do fundo do grid, em 31º.

E era bonito o Viagra...

Fui para a pista das 1h30 até às 3h. Penei para encontrar um ritmo de acompanhar o pelotão, uma vez que tinha pouca km no carro e não acostumado com o "trem" da categoria, todo mundo junto o tempo todo.

No 3º stint, com o Cleiton Krause, já estávamos ocupando a 15ª colocação, escalando metade do grid até que, às 3h50, um acidente forte envolvendo 4 carros na veloz curva 1 (um deles o Viagra) pôs fim ao carro e à nossa participação. O Cleiton "achou a merda feita", pegando os carros acidentados no meio da pista e batendo forte.

Foram 142 voltas e finalizando em 26º de 31 carros.

Bora pra mais uma!

2024 (to go...): E agora vamos lá em 2024, para a 5ª participação na prova, sendo a 3ª vez inscrito na prova completa, a bordo do Gol #52 com Anderson Baggio, Alcemar Basso, Cuca e Fábio Menegaro! Como puderam notar acima, falta um pódio nas 12 Horas! Vamo!